IRYDA+ X1 готова до європейського дебюту на виставці MSPO 2026

Уже у вівторок, 8 вересня 2026 року, IRYDA+ X1 буде вперше офіційно представлена в Польщі та Європі. Презентація системи відбудеться під час VIP-дня XXXIV Міжнародного салону оборонної промисловості MSPO у Келце — одного з найважливіших місць зустрічі представників європейської оборонної промисловості, збройних сил, державної адміністрації, науково-дослідних інститутів, вищих навчальних закладів та іноземних делегацій. MBF Group S.A. разом із технологічним партнером Shark Aviation представить не макет і не проект, що існує лише на папері, а реальну платформу, яка вже пройшла послідовні етапи інженерних робіт, льотні випробування та офіційну технічну демонстрацію.

Проект, спрямований на досягнення Кілець, розпочався навесні 2026 року і протягом кількох напружених місяців охопив набагато більше, ніж лише підготовку одного безпілотного літального апарата. Це був паралельний процес розробки технології, впорядкування документації, створення моделі комерціалізації, залучення фінансування, проведення переговорів із потенційними споживачами та налагодження ділових зв’язків, що давали змогу розглядати можливість інтеграції та виробництва системи в Польщі. Виставка MSPO стане першою нагодою представити в Європі результат цієї роботи у вигляді конкретного продукту, розробленого в рамках польсько-турецької співпраці.

Від співпраці з Shark Aviation до демонстрації в Коньї

У травні 2026 року MBF Group офіційно повідомила про перехід проєкту IRYDA+ X1 на новий етап розвитку, який реалізується спільно з Shark Aviation. Попередні місяці були присвячені розробці концепції, обговоренням технологічних питань та створенню міжнародного середовища для проекту, тоді як співпраця з турецьким партнером відкрила шлях до переходу від концептуальної стадії до демонстраційної. IRYDA+ залишається більш масштабною програмою розвитку автономних систем БПЛА, тоді як X1 стала першою реальною платформою, на якій можна було перевірити прийняту архітектуру, спосіб планування місій та можливість одночасного керування кількома літальними апаратами під наглядом одного оператора. Розподіл повноважень між партнерами є чітким.

Команда Shark Aviation на чолі з капітаном резерв пілотів інж. Шабана Абура привносить свій досвід у галузі авіації та інженерії, відповідаючи за розробку платформи, систему управління польотом, інтеграцію елементів місії, підготовку прототипів та проведення випробувань. MBF Group, у свою чергу, розвиває бізнес- та інституційну складові проекту: організовує фінансування, готує модель комерціалізації та системні пропозиції, налагоджує відносини з майбутніми споживачами та здійснює заходи, спрямовані на якомога ширше розміщення інтеграції, обслуговування та майбутнього виробництва в Польщі. Ця співпраця була доповнена створенням польської організаційної структури Shark Aviation Dynamics, що підтвердило її довгостроковий характер.

У травні та червні роботи велися одночасно в кількох напрямках. Було вдосконалено автономність, алгоритми керування, телеметрію, планування місій, а також концепцію управління кількома платформами з однієї наземної станції управління. Водночас аналізувалися різні варіанти виконання завдань — від розвідки, спостереження та захисту інфраструктури до ударних операцій, що вимагають інтеграції відповідних датчиків та бойового навантаження. Опубліковані компанією результати польових випробувань також включали точне влучання в наземну ціль з точністю приблизно до одного метра. Це був важливий етап розвитку системи наведення, але він не замінював подальших досліджень, випробувань та інтеграції, необхідних для створення кінцевого продукту. Паралельно з цим проект почав отримувати реальну фінансову та комерційну підтримку. До розвитку сегменту нових технологій долучилися інвестори, а в червні було завершено роботу над попередньою ціновою політикою та розпочато діяльність із просування пропозицій на закордонних ринках. З’явилися перші запити щодо презентації, випробувань та можливих поставок. Завдяки цьому інженерні роботи з самого початку враховували вимоги ринку: мобільність системи, простоту підготовки до експлуатації, експлуатаційні витрати, обсяг навчання, логістику та можливість адаптації конфігурації до потреб конкретного користувача.

На початку липня компанія MBF Group повідомила, що IRYDA+ X1 досягла рівня технологічної готовності TRL 7, який означає демонстрацію прототипу системи в операційному середовищі. Це не означало завершення всього процесу сертифікації чи отримання статусу готового військового виробу. Проте це підтверджувало, що проєкт вийшов за межі концептуального та лабораторного етапів, а його основні елементи можна було перевірити в реальних умовах польоту. Це був момент переходу від заявлених цілей до результатів, які можна документувати, аналізувати та презентувати майбутнім партнерам.

Найважливішим випробуванням першого етапу стала офіційна демонстрація, яка відбулася 19 липня 2026 року на авіаційному полігоні Shark Aviation у Коньї. У період з 18:00 до 19:30 п’ять прототипів літальних апаратів виконали окремі сценарії, підготовлені відповідно до планів місій, процедур безпеки та визначених критеріїв успішного виконання. Усі платформи виконали доручені їм завдання. Одна з них проїхала автономний маршрут довжиною близько 24 кілометрів, ще дві виконали окремі автономні місії, а решта дві працювали одночасно під наглядом одного оператора, який використовував одну наземну станцію управління.

Під час перевірки профілю було зафіксовано тривалість польоту близько 18 хвилин, крейсерську швидкість близько 99 км/год та максимальну швидкість, що показувала приладова шкала, 146 км/год. Платформа виконала запрограмовані точки маршруту без необхідності ручного керування основною траєкторією польоту. Активний зв’язок з командування та телеметрія підтримувалися на відстані близько двох кілометрів, після чого корабель виконував заздалегідь запрограмовану місію. Відстань у 24 кілометри означає фактично пройдений маршрут під час фази I, а не заявлений максимальний пробіг чи радіус дії. Так само одночасну діяльність двох платформ слід визначати як скоординовану багатоплатформну операцію, а не як повністю розрізнений автономний рой, оскільки кораблі на той час не обмінювалися даними безпосередньо між собою.

Дані стосуються публічно описаної демонстрації фази I у Коньї. Остаточна конфігурація, оснащення, системи зв’язку, датчики та оперативне навантаження залежатимуть від вимог замовника та результатів наступних етапів розробки.

Від прототипу до продукту та промислової співпраці

Демонстрація в Коньї підтвердила працездатність базової архітектури системи, але водночас чітко визначила подальший шлях. Наступні етапи передбачають, зокрема, розвиток систем зв’язку, інтеграцію датчиків EO/IR та інших бойових модулів, випробування на стійкість до впливу електронної боротьби, екологічні випробування, роботу в складніших атмосферних умовах, а також здатність взаємодіяти із зовнішніми системами командування та управління полем бою. Протягом усього процесу розробки компанія Shark Aviation виготовила загалом 52 прототипні платформи, які використовувалися для аеродинамічних, конструктивних, програмних, навігаційних, інтеграційних та ударних випробувань. Отже, п’ять кораблів, представлені 19 липня, стали результатом значно ширшої науково-дослідної та дослідно-конструкторської програми.

Після завершення фази I розпочався процес перетворення перевіреної архітектури на повноцінну пропозицію. Предметом обговорення є не лише сам літальний апарат, а весь комплект, що може включати платформу, наземну станцію управління, модуль телеметрії та антени, програмне забезпечення для планування місій, джерело живлення, зарядний пристрій, транспортний ящик, документацію, навчання та технічну підтримку. У серпні компанія повідомила про попереднє замовлення десяти повних комплектів для партнера з Азії. Це ще не є договором купівлі-продажу, але створює конкретну основу для узгодження конфігурації, графіку, умов постачання, технічного обслуговування та навчання.

Другим важливим кроком на шляху до виходу на ринок стала трирічна угода про стратегічне промислове, технологічне та торговельне співробітництво з компанією ARMPOL «Підприємство інновацій та впроваджень». Польський партнер має багаторічний досвід у проектуванні, інтеграції та виробництві спеціалізованого обладнання для оборони, безпеки, рятувальних операцій та цивільного захисту. Угода передбачає можливість включення X1 до каталогу та прайс-листа ARMPOL як додаткового компонента обраних рішень, підготовку спільних пропозицій, а також участь у закупівельних процедурах, тендерах та проектах з впровадження.

Отже, це реальний канал торговельної та інтеграційної співпраці, а не лише декларація про майбутню зацікавленість. На практиці IRYDA+ X1 можна інтегрувати з рішеннями ARMPOL на кількох рівнях. Спеціалізовані контейнери можуть виконувати функції мобільних командних центрів і робочих місць операторів, а також транспортної, сервісної чи аналітичної бази. Ще одним напрямком застосування, що аналізується, є створення повітряного шару розвідки та спостереження навколо мобільного евакуаційно-переправної судна великої вантажопідйомності. У такій моделі X1 перестає функціонувати виключно як самостійний літальний апарат і стає опціональним елементом більш масштабної транспортної, розвідувальної, логістичної або командно-штабної системи.

«З самого початку нам було важливо, щоб IRYDA+ X1 не залишилася проектом, який існує лише у презентаціях та комунікації. За кілька місяців ми пройшли шлях від переговорів із технологічним партнером до тестування п’яти платформ, офіційної демонстрації, перших комерційних переговорів та включення системи до ширшої польської промислової пропозиції. «MSPO має продемонструвати, що ми здатні поєднати технології, капітал, інженерні компетенції та доступ до ринку».

Роберт Красовський, операційний директор MBF Group S.A.

Позиціонуючи IRYDA+ X1 на ринку, слід дотримуватися правильної перспективи. Орієнтирами можуть бути, зокрема, WARMATE 3, що виробляється Групою WB, Switchblade 300 Block 20 компанії AeroVironment та HERO-30 ізраїльської компанії UVision. Однак це більш зрілі системи, які розробляються та виробляються вже протягом багатьох років, мають власні конфігурації, ланцюги постачання, користувачів та — у деяких випадках — досвід експлуатації. IRYDA+ X1 не слід подавати як простий або дешевший аналог будь-якого з них. Її потенційну роль визначає поєднання мобільності, автономного виконання запрограмованої місії, можливості контролю за багатьма платформами невеликою командою, а також повернення корабля після скасування завдання, за умови, що зв’язок зберігається і це дозволяє оперативна ситуація.

Цей перелік має орієнтовний характер і не означає повної порівнянності систем. Окремі платформи відрізняються за призначенням, конфігурацією, датчиками, корисним навантаженням, способом запуску, обсягом поставок, а також рівнем зрілості виробництва та експлуатації. Суспільні цінності не слід ототожнювати з параметрами кожної пропонованої конфігурації.

MSPO 2026: європейський дебют, конференція та обговорення наступного етапу

Європейська прем’єра IRYDA+ X1 відбудеться в унікальній обстановці. XXXIV Міжнародний салон оборонної промисловості проходитиме в Кельце з 8 по 11 вересня 2026 року, а перший день заходу матиме статус VIP Day. MSPO вже багато років поспіль залишається однією з найважливіших подій оборонної галузі у Центрально-Східній Європі, об’єднуючи виробників, інтеграторів, представників збройних сил, адміністрації, науково-дослідних інститутів, вищих навчальних закладів, дипломатичних представництв та міжнародних делегацій. Для MBF Group та Shark Aviation це стане нагодою оцінити систему з точки зору професійного середовища та зіставити напрямок її розвитку з реальними потребами майбутніх користувачів.

Презентація була включена до програми Всепольської наукової конференції «Технології подвійного призначення як елемент зміцнення оборони держави та розвитку економіки». Захід розпочнеться 8 вересня о 9:00 і триватиме до 13:35 у залі «Lambda» Конгрес-центру «Targi Kielce». Голова правління MBF Group S.A. Януш Чарнецький візьме участь у вступній панельній дискусії, яку проведе проф. д-р кандидат наук Павла Сороку. Далі Роберт Красовський, уповноважений правління та операційний директор MBF Group S.A., разом із капітаном рез. піл. інж. Шабан Абурем, президент компанії Shark Aviation, виступить з доповіддю «Ірида вчора і сьогодні — на прикладі дрона подвійного призначення». У виступі буде розглянуто історичне значення назви «Ірида», польсько-турецьку технологічну співпрацю, результати проведених дотепер випробувань та перспективи практичного впровадження нової системи.

Згідно з програмою конференції, презентація IRYDA+ X1 відбудеться на тлі серйозної дискусії щодо передачі технологій, автономності, штучного інтелекту, безпеки та формування національних промислових компетенцій. Серед учасників та доповідачів, зокрема, є: Проф. Доктор Хаб. Павло Сорока, професор Доктор Хаб. інж. Ганна Богуцька з Познанського політехнічного університету, генерал. доктор технічних наук Богуслав Беннек, який представляє компанію ARMPOL, полковник, доктор Міхал Калісіак з Академії військового мистецтва та професор Доктор Хаб. інж. Марцін Струшчик з компанії ITB MORATEX. Присутність представника компанії ARMPOL дозволить водночас продемонструвати, що співпраця в рамках проекту X1 охоплює вже не лише авіаційну технологію, а й її можливу інтеграцію з конкретною пропозицією польської промисловості.

Участь MBF Group у виставці MSPO не обмежиться лише участю в панельній дискусії та виступом на конференції. Компанія разом із партнерами підготувала детальний графік індивідуальних зустрічей із представниками оборонних та технологічних підприємств, інститутів, вищих навчальних закладів, потенційних користувачів, інтеграторів та суб’єктів, зацікавлених у міжнародній співпраці. Переговори стосуватимуться, зокрема, чергових демонстрацій у Польщі, розробки та випробування системи, інтеграції датчиків і засобів зв’язку, участі у масштабних системних рішеннях, організації виробництва, фінансування, а також можливих моделей продажу та дистрибуції. Мета полягає в тому, щоб за чотири дні виставки перейти від презентації продукту до укладення домовленостей, що визначають його наступні технічні та комерційні етапи.

«Ми беремо участь у MSPO з насиченим графіком зустрічей та чітко визначеними цілями. Ми сподіваємося, що частина переговорів завершиться домовленістю про проведення подальших демонстрацій, започаткуванням інтеграційних процесів або підготовкою листів про наміри та меморандумів про співпрацю. Якщо досягнуті домовленості потребуватимуть оприлюднення, MBF Group повідомить про них відповідно до чинних нормативних актів та правил інформування, що застосовуються до публічних компаній».

Роберт Красовський, операційний директор MBF Group S.A.

Отже, MSPO стане не кінцем шляху, розпочатого навесні, а завершенням першого та початком наступного етапу програми. Протягом кількох місяців було створено польсько-турецьке партнерство, було розроблено та випробувано чергові прототипи, проведено офіційну демонстрацію п’яти суден у Коньї, розпочато комерціалізацію, отримано перші запити щодо купівлі та налагоджено промислові відносини з компанією ARMPOL. Компанія «Конья» підтвердила, що IRYDA+ X1 здатний виконувати реальні, заздалегідь запрограмовані місії в авіаційному середовищі. Келце мають продемонструвати, яке місце ця система може зайняти в польській та європейській оборонній екосистемі, а також які з переговорів, що відбудуться під час виставки, стануть основою для наступних демонстрацій, угод та впроваджень.

Iryda+ X1