IRYDA+ X1, MSPO 2026’da Avrupa’daki ilk tanıtımına hazır

8 Eylül 2026 Salı günü, IRYDA+ X1, Polonya ve Avrupa’da ilk kez resmi olarak tanıtılacak. Sistemin tanıtımı, Kielce’de düzenlenecek olan XXXIV. Uluslararası Savunma Sanayii Fuarı (MSPO) kapsamında VIP Günü’nde gerçekleştirilecek – bu fuar, Avrupa savunma sanayisi, silahlı kuvvetler temsilcileri, kamu idaresi, araştırma enstitüleri, üniversiteler ve yabancı heyetler için en önemli buluşma noktalarından biridir. MBF Group S.A., teknoloji ortağı Shark Aviation ile birlikte, sadece bir maket ya da yalnızca belgelerde var olan bir taslak değil, mühendislik çalışmalarının çeşitli aşamalarını, uçuş testlerini ve resmi teknik tanıtımı geride bırakmış gerçek bir platformu tanıtacak.

Kielce’ye giden yol 2026 ilkbaharında başladı ve birkaç yoğun ay boyunca, tek bir insansız hava aracının hazırlanmasından çok daha fazlasını kapsadı. Bu, teknolojinin geliştirilmesi, belgelerin düzenlenmesi, ticarileştirme modelinin oluşturulması, finansman sağlanması, potansiyel müşterilerle görüşmelerin yürütülmesi ve sistemin Polonya’da entegrasyonu ve üretimi konusunda düşünmeyi mümkün kılan endüstriyel ilişkilerin kurulması süreçlerinin eşzamanlı olarak yürütüldüğü bir süreçti. MSPO, bu çalışmanın sonucunu, Polonya-Türkiye işbirliği kapsamında geliştirilen somut bir ürün olarak Avrupa’da tanıtmak için ilk fırsat olacaktır.

Shark Aviation ile yapılan işbirliğinden Konya’daki tanıtım etkinliğine

Mayıs 2026’da MBF Group, IRYDA+ X1 projesinin Shark Aviation ile ortaklaşa yürütülen yeni bir geliştirme aşamasına girdiğini resmen duyurdu. Geçtiğimiz aylarda kavramsal çalışmalar, teknik görüşmeler ve projenin uluslararası çerçevesinin oluşturulması gerçekleştirilirken, Türk ortağımızla yapılan işbirliği, planlama aşamasından demonstrasyon aşamasına geçişin önünü açtı. IRYDA+, otonom İHA sistemlerinin geliştirilmesine yönelik daha kapsamlı bir program olmaya devam ederken, X1 ise benimsenen mimariyi, görev planlama yöntemini ve tek bir operatörün denetimi altında birden fazla hava aracının çalışabilme olasılığını doğrulayabilen ilk gerçek platform haline geldi. Ortaklar arasındaki yetki dağılımı net bir şekilde ortaya konmuştur.

Kaptan tarafından yönetilen Shark Aviation ekibi, acil rezervasyon müh. Şabana Abura, havacılık ve mühendislik alanındaki deneyimiyle platformun geliştirilmesinden, uçuş kontrol sisteminden, görev bileşenlerinin entegrasyonundan, prototiplerin hazırlanmasından ve testlerin yürütülmesinden sorumludur. MBF Group ise projenin ticari ve kurumsal boyutunu geliştiriyor: finansmanı organize ediyor, ticarileştirme modelini ve sistem tekliflerini hazırlıyor, gelecekteki müşterilerle ilişkiler kuruyor ve entegrasyon, hizmet sunumu ve gelecekteki üretimin mümkün olduğunca geniş bir şekilde Polonya’da gerçekleştirilmesini amaçlayan faaliyetler yürütüyor. Bu işbirliği, Shark Aviation Dynamics’in Polonya’daki organizasyonel altyapısının kurulmasıyla tamamlandı; bu da işbirliğinin uzun vadeli niteliğini teyit etti.

Mayıs ve Haziran aylarında çalışmalar aynı anda birkaç alanda ilerledi. Otonomi, kontrol algoritmaları, telemetri, görev planlaması ve tek bir yer kontrol istasyonundan birden fazla platformun yönetilmesi konsepti geliştirildi. Aynı zamanda, keşif, gözlem ve altyapı korumadan, uygun sensörlerin ve görev yükünün entegrasyonunu gerektiren saldırı uygulamalarına kadar çeşitli görev konfigürasyonları analiz edildi. Şirket tarafından yayınlanan saha denemeleri sonuçları, yaklaşık bir metrelik bir isabetle yer hedefine yapılan hassas vuruşu da içeriyordu. Bu, güdüm sisteminin geliştirilmesinde önemli bir aşamaydı, ancak nihai ürün için gerekli olan daha ileri araştırmalar, testler ve entegrasyonun yerini almadı. Aynı zamanda proje, somut bir finansal ve ticari altyapı kazanmaya başladı. Yeni teknolojiler segmentinin gelişimine yatırımcılar da katıldı; Haziran ayında ise ön fiyatlandırma politikası üzerindeki çalışmalar tamamlandı ve yurtdışı pazarlarda teklif verme faaliyetlerine başlandı. Sunum, testler ve olası teslimatlarla ilgili ilk sorular gelmeye başladı. Bu sayede mühendislik çalışmaları, en başından itibaren pazarın beklentileriyle karşılaştırıldı: sistemin mobilitesi, kullanıma hazır hale getirilmesinin kolaylığı, işletme maliyetleri, eğitim kapsamı, lojistik ve konfigürasyonun belirli bir kullanıcıya uyarlanabilme imkanı.

Temmuz başında MBF Group, IRYDA+ X1’in TRL 7 teknoloji hazırlık seviyesine ulaştığını duyurdu; bu seviye, sistem prototipinin operasyonel ortamda gösterilmesi olarak tanımlanmaktadır. Bu, tüm yeterlilik sürecinin sona erdiği veya askeri ürün statüsünün kazanıldığı anlamına gelmiyordu. Ancak bu, projenin kavramsal ve laboratuvar aşamasını aştığını ve temel unsurlarının gerçek uçuş koşullarında test edilebildiğini doğruluyordu. Bu, beyan edilen hedeflerden, belgelenebilen, analiz edilebilen ve gelecekteki ortaklara sunulabilen sonuçlara geçiş anıydı.

İlk aşamanın en önemli sınavı, 19 Temmuz 2026 tarihinde Konya’daki Shark Aviation uçuş deneme sahasında gerçekleştirilen resmi gösteri uçuşuydu. 18:00 ile 19:30 saatleri arasında, beş prototip hava aracı, görev planları, güvenlik prosedürleri ve belirlenen başarı kriterlerine uygun olarak hazırlanan ayrı senaryoları gerçekleştirdi. Tüm platformlar kendilerine tahsis edilen profilleri tamamladı. Bunlardan biri yaklaşık 24 kilometrelik bir otonom rotayı tamamladı; diğer ikisi ayrı otonom görevler gerçekleştirdi; geri kalan ikisi ise tek bir yer kontrol istasyonunu kullanan tek bir operatörün gözetimi altında eşzamanlı olarak çalıştı.

Doğrulanmış uçuş profilinde, yaklaşık 18 dakikalık uçuş süresi, yaklaşık 99 km/h seyir hızı ve 146 km/h maksimum gösterge hızı kaydedildi. Platform, temel uçuş rotasını manuel olarak yönlendirmek zorunda kalmadan programlanmış rota noktalarını tamamladı. Yaklaşık iki kilometrelik bir mesafede aktif komuta ve telemetri iletişimi sürdürüldü; ardından gemi önceden kaydedilmiş görevi yerine getirdi. 24 kilometrelik mesafe, I. aşamada fiilen kat edilen yolu ifade eder; beyan edilen maksimum menzil veya operasyonel yarıçapı değil. Benzer şekilde, iki platformun eşzamanlı faaliyeti, tam anlamıyla dağınık ve otonom bir sürü olarak değil, koordineli bir çok platformlu operasyon olarak tanımlanmalıdır; zira o sırada gemiler birbirleriyle doğrudan veri alışverişinde bulunmuyorlardı.

Veriler, Konya’da kamuya açıklanan Faz I denemesine aittir. Hedeflenen konfigürasyon, donanım, iletişim, sensörler ve görev yükü, müşterinin gereksinimlerine ve geliştirme sürecinin sonraki aşamalarında elde edilecek sonuçlara bağlı olacaktır.

Prototipten ürüne ve endüstriyel işbirliğine

Konya’daki gösteri, sistemin temel mimarisinin işlevselliğini doğruladı, ancak aynı zamanda ileride izlenecek yolu da net bir şekilde belirledi. Sonraki aşamalar arasında, iletişim sistemlerinin geliştirilmesi, EO/IR sensörleri ve diğer görev yüklerinin entegrasyonu, elektronik harp etkilerine karşı dayanıklılık testleri, çevresel testler, zorlu hava koşullarında çalışma ve harp alanı komuta ve yönetim sistemleriyle entegrasyon imkânını içermektedir. Geliştirme sürecinin tamamı boyunca Shark Aviation, aerodinamik, yapısal, yazılım, navigasyon, entegrasyon ve çarpışma testlerinde kullanılan toplam 52 prototip platformu üretmiştir. Dolayısıyla, 19 Temmuz’da sergilenen beş gemi, çok daha kapsamlı bir araştırma ve geliştirme programının sonucuydu.

Faz I’in ardından, kanıtlanmış mimariyi eksiksiz bir teklife dönüştürme süreci başladı. Görüşmelerin konusu yalnızca hava aracı değil, aynı zamanda platform, yer kontrol istasyonu, telemetri modülü ve antenler, görev planlama yazılımı, güç kaynağı, şarj cihazı, nakliye kasası, belgeler, eğitim ve teknik destek gibi unsurları da içerebilen bütün bir sistemdir. Ağustos ayında Şirket, Asya’daki bir iş ortağı için on adet eksiksiz setlik bir ön sipariş aldığını duyurdu. Bu henüz bir satış sözleşmesi değildir, ancak konfigürasyon, zaman çizelgesi, teslimat koşulları, servis ve eğitim konularında mutabakat sağlanması için somut bir temel oluşturur.

Pazara doğru atılan ikinci önemli adım, ARMPOL İnovasyon ve Uygulama Şirketi ile imzalanan üç yıllık stratejik endüstriyel, teknolojik ve ticari işbirliği anlaşması oldu. Polonyalı iş ortağı, savunma, güvenlik, kurtarma ve sivil savunma alanlarında özel ekipmanların tasarımı, entegrasyonu ve üretiminde uzun yıllara dayanan deneyime sahiptir. Sözleşme, X1’in ARMPOL kataloğuna ve fiyat listesine, belirli çözümlerin isteğe bağlı bir bileşeni olarak dahil edilmesini, ortak tekliflerin hazırlanmasını ve satın alma süreçlerine, ihalelere ve uygulama projelerine katılımını öngörmektedir.

Dolayısıyla bu, yalnızca gelecekteki bir ilginin beyanı değil, gerçek bir ticari işbirliği ve entegrasyon kanalıdır. Uygulamada, IRYDA+ X1, ARMPOL çözümleriyle çeşitli düzeylerde entegre edilebilir. Özel amaçlı konteynerler, mobil komuta merkezleri ve operatör istasyonları olarak kullanılabileceği gibi, nakliye, servis veya analiz destek birimleri olarak da işlev görebilir. İncelenen bir diğer uygulama ise, yüksek taşıma kapasitesine sahip mobil tahliye ve geçiş feribotunun çevresinde bir hava keşif ve gözetleme katmanı oluşturmaktır. Bu modelde X1, yalnızca bağımsız bir hava aracı olarak işlev görmeyi bırakır ve daha büyük bir nakliye, keşif, lojistik ya da komuta sisteminin isteğe bağlı bir bileşeni haline gelir.

“Başından beri IRYDA+ X1’in sadece sunumlarda ve iletişimde var olan bir proje olarak kalmamasını çok önemsedik. Birkaç ay içinde, teknoloji ortağıyla yaptığımız görüşmelerden beş platformun test edilmesine, belgelenmiş bir tanıtıma, ilk ticari görüşmelere ve sistemin daha geniş kapsamlı Polonya endüstriyel teklifine dahil edilmesine kadar ilerledik. “MSPO, teknolojiyi, sermayeyi, mühendislik yetkinliklerini ve pazara erişimi bir araya getirebildiğimizi göstermeyi amaçlıyor.”

Robert Krassowski, MBF Group S.A. COO’su

IRYDA+ X1’i pazarda konumlandırırken doğru bir bakış açısını korumak gerekir. Referans noktaları arasında, WB Grubu tarafından üretilen WARMATE 3, AeroVironment firmasının Switchblade 300 Block 20 modeli ve İsrailli UVision şirketinin HERO-30 modeli sayılabilir. Ancak bunlar, yıllardır geliştirilip üretilen, daha olgun sistemlerdir; kendi konfigürasyonlarına, tedarik zincirlerine, kullanıcılarına ve – bazı durumlarda – operasyonel deneyimlerine sahiptir. IRYDA+ X1, bu ürünlerden herhangi birinin basit ya da daha ucuz bir muadili olarak sunulmamalıdır. Bu geminin potansiyel konumunu, hareket kabiliyeti, programlanmış görevi otonom olarak yerine getirme yeteneği, küçük bir ekip tarafından çok sayıda platformun denetlenebilmesi ve görev iptal edildiğinde – iletişim kesilmediği ve operasyonel durum elverdiği sürece – geminin geri kazanılabilmesi gibi unsurların birleşimi oluşturmaktadır.

Bu tablo yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve sistemler arasında tam bir karşılaştırılabilirlik anlamına gelmez. Her bir platform, kullanım amacı, konfigürasyonu, sensörleri, görev yükleri, fırlatma yöntemi, teslimat kapsamı ile üretim ve operasyonel olgunluk açısından birbirinden farklılık gösterir. Kamu değerleri, sunulan her bir konfigürasyonun parametreleriyle özdeşleştirilmemelidir.

MSPO 2026: Avrupa’daki ilk katılım, konferans ve bir sonraki aşama hakkında görüşmeler

IRYDA+ X1’in Avrupa’daki ilk tanıtımı, benzersiz bir ortamda gerçekleşecek. XXXIV. Uluslararası Savunma Sanayii Fuarı, 8-11 Eylül 2026 tarihleri arasında Kielce’de düzenlenecek ve fuarın ilk günü VIP Günü olarak belirlenmiştir. MSPO, yıllardır Orta ve Doğu Avrupa’daki savunma sektörünün en önemli etkinliklerinden biri olmaya devam etmekte olup, üreticileri, entegratörleri, silahlı kuvvetler temsilcilerini, idari kurumları, araştırma enstitülerini, üniversiteler, diplomatik temsilcilikler ve uluslararası heyetleri bir araya getirerek Orta ve Doğu Avrupa’daki savunma sektörünün en önemli etkinliklerinden biri olmaya devam etmektedir. MBF Group ve Shark Aviation için bu, sistemi profesyonel bir ortamda değerlendirmeye tabi tutma ve sistemin gelişim yönünü gelecekteki kullanıcıların gerçek ihtiyaçlarıyla karşılaştırma fırsatı olacaktır.

Sunum, “Devletin savunmasının güçlendirilmesi ve ekonominin kalkınmasının bir unsuru olarak çift kullanımlı teknolojiler” başlıklı Ulusal Bilimsel Konferans’ın programına dahil edildi. Etkinlik, 8 Eylül saat 09.00’da başlayacak ve Targi Kielce Kongre Merkezi’ndeki Lambda Salonu’nda 13.35’e kadar sürecek. MBF Group S.A. Yönetim Kurulu Başkanı Janusz Czarnecki, Prof. tarafından yönetilecek olan açılış paneline katılacak. Dr. hab. Paweł Soroka. Ardından, MBF Group S.A. Yönetim Kurulu Temsilcisi ve COO’su Robert Krassowski, Yüzbaşı ile birlikte… acil rezervasyon müh. Shark Aviation Başkanı Şabanem Aburem, “Iryda dün ve bugün – çift amaçlı drone örneği üzerinden” başlıklı bir sunum yapacak. Konuşma, Iryda adının tarihsel önemi, Polonya-Türkiye arasında teknoloji alanında yapılan işbirliği, bugüne kadar gerçekleştirilen denemelerin sonuçları ve yeni sistemin pratikte uygulanmasına ilişkin beklentileri bir araya getirecektir.

Konferans programı, IRYDA+ X1’in teknoloji transferi, otonomi, yapay zeka, güvenlik ve ulusal endüstriyel yetkinliklerin geliştirilmesi konularında yürütülen ciddi bir tartışma çerçevesinde tanıtılacağını gösteriyor. Katılımcılar ve konuşmacılar arasında şunlar yer almaktadır: Prof. Dr. Hab. Paweł Soroka, Prof. Dr. Hab. müh. Poznań Teknik Üniversitesi’nden Hanna Bogucka, gen. Dr. Müh. ARMPOL’u temsil eden Bogusław Bębenek, Savaş Sanatları Akademisi’nden Albay Dr. Michał Kalisiak ve Prof. Dr. Hab. müh. ITB MORATEX’ten Marcin Struszczyk. ARMPOL temsilcisinin katılımı, aynı zamanda X1 kapsamında yürütülen işbirliğinin artık sadece havacılık teknolojisini değil, aynı zamanda bu teknolojinin Polonya sanayisinin somut teklifleriyle entegrasyonunu da kapsadığını gösterecektir.

MBF Group’un MSPO’daki katılımı, panel ve konferans konuşmasıyla sınırlı kalmayacaktır. Şirket, ortaklarıyla birlikte savunma ve teknoloji şirketlerinin temsilcileri, enstitüler, üniversiteler, potansiyel kullanıcılar, entegratörler ve yurtdışı işbirliğine ilgi duyan kuruluşlarla yapılacak birebir görüşmelerden oluşan kapsamlı bir takvim hazırladı.. Görüşmelerde, diğer konuların yanı sıra Polonya’da düzenlenecek yeni gösteriler, sistemin geliştirilmesi ve test edilmesi, sensörlerin ve iletişim sistemlerinin entegrasyonu, daha büyük sistem çözümlerine katılım, üretim organizasyonu, finansman ile olası satış ve dağıtım modelleri ele alınacak. Amaç, fuarın dört gününü, ürün tanıtımından, ürünün sonraki teknik ve ticari aşamalarını belirleyecek anlaşmalara geçmek için değerlendirmektir.

“MSPO’ya, kapsamlı bir toplantı takvimi ve net bir şekilde belirlenmiş hedeflerle katılıyoruz. Bazı görüşmelerin, yeni gösterilerin düzenlenmesi, entegrasyon süreçlerinin başlatılması ya da niyet mektupları ve işbirliği mutabakat metinlerinin hazırlanmasıyla sonuçlanacağını umuyoruz. Ulaşılan anlaşmaların kamuoyuna duyurulması gerekirse, MBF Group, yürürlükteki mevzuata ve halka açık şirketlere özgü iletişim kurallarına uygun olarak bu konuda bilgi verecektir.”

Robert Krassowski, MBF Group S.A. Operasyon Direktörü

Dolayısıyla MSPO, ilkbaharda başlayan bu yolun sonu değil, programın ilk aşamasının kapanışı ve bir sonraki aşamanın başlangıcı olacaktır. Birkaç ay içinde Polonya-Türkiye ortaklığı kuruldu, ardışık prototipler geliştirilip test edildi, Konya’da beş geminin resmi tanıtımı gerçekleştirildi, ticarileştirme süreci başlatıldı, ilk satın alma talepleri alındı ve ARMPOL ile endüstriyel bir ilişki kuruldu. Konya, IRYDA+ X1’in havacılık ortamında gerçek, programlanmış görevleri yerine getirebildiğini doğruladı. Kielce, bu sistemin Polonya ve Avrupa savunma ekosisteminde nasıl bir yer edinebileceğini göstermeyi hedefliyor – ve fuar sırasında yürütülen görüşmelerden hangilerinin sonraki gösterimlerin, anlaşmaların ve uygulamaların temelini oluşturacağını belirlemeyi amaçlıyor.

Iryda+ X1