Заявление о развитии производства и использования дронных систем в Польше

Во вторник, 18 августа 2026 года, в Варшаве состоялось заседание Координационного совета компаний-производителей дронов, организованное по инициативе проф. д-ра хаб. Павла Сороки — координатора Польского промышленного лобби и проекта COP 2. Встреча, прошедшая в штаб-квартире Варшавского общества деятелей культуры, была посвящена представлению хода реализации проекта COP 2, определению места проблем, связанных с дронами, в данном проекте, а также установлению направлений деятельности Совета на ближайшие месяцы. Тематика заседания напрямую связана с деятельностью компании MBF Group S.A., которая занимается разработкой проектов в области беспилотных систем и технологий двойного назначения.

Обсуждение касалось необходимости более эффективной координации деятельности национальных предприятий, научных кругов, исследовательских институтов и оборонного сектора, а также создания условий для испытаний, внедрения и безопасного использования польских решений в области беспилотных летательных аппаратов. В связи с работой Совета была подготовлена стратегическая позиция Польского промышленного лобби и авторов проекта COP 2. В документе указаны наиболее важные регуляторные, операционные и технологические вызовы, а также представлены рекомендации по созданию национальной экосистемы беспилотных систем. Ниже мы публикуем его полный текст без изменений.

 

 

СТРАТЕГИЧЕСКАЯ ПОЗИЦИЯ

Польского промышленного лобби и авторов проекта COP 2
о развитии производства и применения беспилотных систем в Республике Польша

1. Введение

Беспилотные системы (БПЛА — беспилотные летательные аппараты, а в более широком смысле — UxV — беспилотные воздушные, наземные и морские системы) становятся одним из ключевых элементов современной национальной безопасности, а также современной технологической экономики. Опыт недавних вооружённых конфликтов и динамичное развитие цифровых технологий однозначно свидетельствуют о том, что дроны в настоящее время являются одним из важнейших инструментов проведения разведки, боевых операций, материально-технического обеспечения и специальных операций. В то же время развитие дронных технологий выходит далеко за рамки военного применения. Эти системы играют всё более важную роль в гражданском секторе, в том числе в следующих областях:

  • мониторинга критически важной инфраструктуры,
  • спасательных операциях и кризисном управлении,
  • в области точного земледелия,
  • в сфере транспорта и логистики,
  • охране границ.

Польша обладает значительным потенциалом в области развития дронных технологий. На внутреннем рынке действует растущее число технологических компаний, научно-исследовательских и опытно-конструкторских групп, академических центров и стартапов, занимающихся проектированием и производством беспилотных систем. Однако без разработки последовательной государственной стратегии и создания соответствующей организационной и нормативной инфраструктуры существует риск того, что этот потенциал останется разрозненным и не будет в полной мере использован в интересах обеспечения безопасности государства и развития экономики.

2. Проблемы в сфере регулирования и воздушное пространство

Одним из важнейших факторов, сдерживающих развитие дроновых технологий в Польше, является действующая система регулирования воздушного пространства. Польша, как государство-член Европейского союза и НАТО, подпадает под действие ряда нормативных актов в области авиационной безопасности, которые на практике существенно ограничивают возможности оперативного использования дронов в гражданском воздушном пространстве. В частности, они касаются:

  • запрета на полеты над скоплениями людей,
  • ограничений на полеты над застроенными территориями,
  • необходимости соблюдения дистанции от воздушного движения,
  • ограничений, обусловленных обеспечением безопасности критически важной инфраструктуры.

На практике это означает, что значительная часть производимых в Польше дронных систем в настоящее время не имеет условий для полноценного тестирования и эксплуатации. Поэтому необходимо создать интегрированную систему управления движением дронов, включающую:

  • цифровая система управления беспилотным движением (UTM),
  • система идентификации и мониторинга дронов,
  • определение операционных и испытательных зон для беспилотных систем,
  • интеграцию с системами управления воздушным движением.

Данные решения должны быть совместимы с системами управления воздушным пространством, действующими в рамках НАТО и Европейского союза.

3. Эксплуатационная безопасность и аварийные технологии

По мере увеличения количества дронов в воздушном пространстве возрастает и риск возникновения инцидентов и аварий. В настоящее время значительная часть технологических проектов направлена на повышение:

  • дальность полета,
  • грузоподъёмности,
  • оперативной автономии.

В то же время вопросам, связанным с эксплуатационной безопасностью и аварийными процедурами, уделяется гораздо меньше внимания. В частности, необходимо развивать такие технологии, как:

  • системы автоматической аварийной посадки,
  • парашютные системы для дронов,
  • избыточность систем управления и связи,
  • автономные алгоритмы выбора безопасного места посадки.

Без внедрения таких решений будет сложно добиться общественного и нормативного одобрения более широкого использования дронов над населёнными районами.

4. Интеграция систем беспилотных летательных аппаратов с системами искусственного интеллекта

Современные системы беспилотных летательных аппаратов уже не функционируют в качестве отдельных операционных платформ. Их эффективность обусловлена интеграцией с следующими системами:

  • Искусственный интеллект,
  • анализ данных,
  • спутниковой разведки,
  • систем управления и контроля.

На современном поле боя всё чаще применяются интегрированные оперативные системы, включающие:

  • рои разведывательных дронов,
  • ударные дроны,
  • наземные работы,
  • автономные логистические системы.

Для координации этих систем требуются современные информационные платформы, способные в режиме реального времени анализировать огромные объемы оперативных данных. Поэтому необходимо создать интегрированную систему управления операциями с использованием дронов, которая позволит:

  • координацию действий множества беспилотных систем,
  • анализ данных в режиме реального времени,
  • поддержка принятия оперативных решений с помощью систем искусственного интеллекта.

5. Кибербезопасность и отказоустойчивость систем беспилотных летательных аппаратов

Беспилотные системы особенно уязвимы для действий в сфере радиоэлектронной борьбы и кибератак. К наиболее часто применяемым методам противодействия относятся:

  • помехи в работе сигнала GPS,
  • захват управления дронами,
  • ввод ложных данных в системы управления,
  • помехи в работе радиосвязи.

В связи с этим развитие дронных технологий должно быть тесно связано с развитием компетенций в следующих областях:

  • криптографии,
  • кибербезопасности,
  • электронных боевых действий,
  • устойчивость систем связи.

Кроме того, необходимо создавать специализированные команды программистов, которые будут постоянно развивать и обновлять программное обеспечение дроновых систем.

6. Интеграция технологической среды

Польша обладает значительным потенциалом в сфере дронных технологий, однако данная отрасль в настоящее время характеризуется высокой степенью фрагментации. В разработку беспилотных систем вовлечены:

  • частные предприятия,
  • технологические стартапы,
  • академические центры,
  • научно-исследовательские институты,
  • инженерные круги,
  • оборонный сектор.

Отсутствие системной интеграции этих сред может привести к дублированию проектов, расточительству ресурсов и снижению эффекта масштаба.

Поэтому необходимо создать платформу для сотрудничества, объединяющую технологические, промышленные и военные круги.

7. Создание Центра операций с дронами Республики Польша в рамках крупного стратегического проекта COP 2.

Одним из ключевых элементов национальной стратегии развития дронных технологий должно стать создание Центра управления дронами Республики Польша.

К основным задачам такого учреждения могли бы относиться:

  • координация программ научных исследований и разработок,
  • интеграция технологических сред,
  • разработка операционных и обучающих систем,
  • тестирование новых технологий,
  • разработка операционных стандартов для систем беспилотных летательных аппаратов.

Центр мог бы выполнять функции национального центра компетенций в области беспилотных технологий.

8. Научно-технологический центр по технологиям беспилотных летательных аппаратов

В целях ускорения развития дронных технологий в Польше целесообразно создать специализированный научно-технологический центр, объединяющий научно-исследовательскую, производственную и внедренческую деятельность. Подобная модель существует во многих технологически развитых странах, где в рамках одного комплекса функционируют:

  • научно-исследовательские институты,
  • технологические лаборатории,
  • прототипные линии,
  • проектные центры предприятий.

Подобный центр мог бы быть создан в Польше в рамках специальной экономической зоны или технологического парка при сотрудничестве:

  • государственного управления,
  • технических вузов,
  • научно-исследовательских институтов,
  • частного сектора.

9. Выводы и рекомендации

В целях полного использования потенциала дронных технологий в Польше рекомендуется:

  1. Разработка национальной стратегии развития беспилотных систем.
  2. Создание интегрированной системы управления движением дронов.
  3. Разработка систем обеспечения эксплуатационной безопасности и аварийных процедур.
  4. Интеграция систем беспилотных летательных аппаратов с платформами искусственного интеллекта.
  5. Повышение компетентности в области кибербезопасности и электронной войны.
  6. Интеграция научных, технологических и промышленных кругов.
  7. Создание Центра управления беспилотными летательными аппаратами Республики Польша.
  8. Создание научно-технологического центра для развития технологий беспилотных систем.

Подготовлено группой экспертов под руководством проф. dr hab. инж.Владимира Адамского.

Проф. dr hab. инж. Владимир Адамский является специалистом в области компьютерного проектирования и производства (CAD/CAM) и одним из пионеров внедрения этих технологий в польской авиационной промышленности. В течение 42 лет он работал в компании PZL Mielec, где, в частности, занимал должность обязанности главного ИТ-специалиста, директора по… по разработке и технического директора, занимаясь работами по самолетам «Дромадер», «Искерка», «Ирида», Ан-28, М-28 «Скайтрак», ATR-42, ATR-72, Boeing 757 и Boeing 787 Dreamliner. Его научный доробок включает более 90 научных работ и свыше 150 крупных проектов, реализованных в промышленности, а также монографию «Избранные проблемы проектирования и производства с использованием CAD/CAM в машиностроении». Он занимался преподавательской деятельностью, в частности: в Решовском политехническом университете и Варшавском политехническом университете, а также принимал активное участие в деятельности SIMP, NOT и ассоциации ProCAx, популяризируя компьютерные инженерные системы. За научные, технические и организационные достижения он был удостоен, в частности, званием «Золотой инженер 2022 года», Золотым и Серебряным крестами «За заслуги», Бриллиантовым почетным знаком NOT, а также званием «Мельчанин года 2023».