IRYDA+ X1 este pregătită pentru debutul european în cadrul MSPO 2026

Miercuri, 8 septembrie 2026, IRYDA+ X1 va fi prezentată oficial pentru prima dată în Polonia și în Europa. Sistemul își va face debutul în cadrul Zilei VIP a celui de-al XXXIV-lea Salon Internațional al Industriei de Apărare MSPO din Kielce – unul dintre cele mai importante puncte de întâlnire ale industriei europene de apărare, reprezentanților forțelor armate, administrației publice, institutelor de cercetare, universităților și delegațiilor străine. MBF Group S.A., împreună cu partenerul său tehnologic Shark Aviation, nu va prezenta nici o machetă, nici un proiect care există doar pe hârtie, ci o platformă reală, care a trecut deja prin diferite etape de lucrări de inginerie, teste în zbor și o demonstrație tehnică oficială.

Proiectul care duce la Kielce a început în primăvara anului 2026 și, în decursul câtorva luni intense, a cuprins mult mai mult decât pregătirea unei singure aeronave fără pilot. A fost un proces paralel de dezvoltare a tehnologiei, de organizare a documentației, de elaborare a unui model de comercializare, de obținere a finanțării, de desfășurare a discuțiilor cu potențialii clienți și de stabilire a relațiilor industriale care să permită luarea în considerare a integrării și producției sistemului în Polonia. MSPO va fi prima ocazie de a prezenta în Europa rezultatul acestei colaborări sub forma unui produs concret dezvoltat în cadrul cooperării polono-turce.

De la colaborarea cu Shark Aviation până la demonstrația de la Konya

În luna mai a anului 2026, MBF Group a anunțat oficial că proiectul IRYDA+ X1 a intrat într-o nouă etapă de dezvoltare, realizată în colaborare cu Shark Aviation. Lunile anterioare au adus cu sine lucrări conceptuale, discuții tehnologice și crearea unui cadru internațional pentru proiect, iar colaborarea cu partenerul turc a deschis calea către trecerea de la stadiul conceptual la faza demonstrativă. IRYDA+ rămâne un program mai amplu de dezvoltare a sistemelor autonome de UAV, în timp ce X1 a devenit prima platformă reală pe care s-au putut verifica arhitectura adoptată, modul de planificare a misiunilor și capacitatea de a opera mai multe aeronave sub supravegherea unui singur operator. Repartizarea competențelor între parteneri este clară.

Echipa Shark Aviation, condusă de căpitanul rez. urgentă ing. Şabana Abura aduce cu sine experiența sa în domeniul aeronautic și ingineresc, fiind responsabilă de dezvoltarea platformei, a sistemului de control al zborului, de integrarea elementelor misiunii, de pregătirea prototipurilor și de desfășurarea testelor. MBF Group se ocupă, pe de altă parte, de dezvoltarea aspectelor comerciale și instituționale ale proiectului: organizează finanțarea, elaborează modelul de comercializare și oferta sistemică, stabilește relații cu viitorii clienți și desfășoară acțiuni menite să asigure, pe cât posibil, integrarea, deservirea și producția viitoare în Polonia. Colaborarea a fost completată prin înființarea structurii organizaționale poloneze a Shark Aviation Dynamics, ceea ce a confirmat caracterul său pe termen lung.

În lunile mai și iunie, lucrările s-au desfășurat simultan pe mai multe fronturi. S-au perfecționat autonomia, algoritmii de control, telemetria, planificarea misiunilor, precum și conceptul de operare a mai multor platforme de la o singură stație de control terestră. În același timp, au fost analizate diverse configurații operaționale – de la recunoaștere, observare și protecția infrastructurii până la aplicații de atac care necesită integrarea senzorilor corespunzători și a încărcăturii operaționale. Rezultatele testelor de teren publicate de companie au inclus și lovirea precisă a unei ținte terestre, cu o precizie de aproximativ un metru. Aceasta a reprezentat o etapă importantă în dezvoltarea sistemului de ghidare, dar nu a înlocuit cercetările ulterioare, testele de calificare și integrarea necesare pentru produsul final. În același timp, proiectul a început să beneficieze de un sprijin financiar și comercial concret. Investitorii s-au alăturat dezvoltării segmentului noilor tehnologii, iar în luna iunie s-au finalizat lucrările la politica preliminară de prețuri și s-au demarat acțiunile de ofertare pe piețele externe. Au apărut primele întrebări referitoare la prezentări, teste și posibile livrări. Astfel, lucrările de inginerie au fost corelate încă de la început cu așteptările pieței: mobilitatea sistemului, simplitatea pregătirii pentru funcționare, costurile de exploatare, amploarea instruirii, logistica și posibilitatea de a adapta configurația la un utilizator specific.

La începutul lunii iulie, MBF Group a anunțat că IRYDA+ X1 a atins nivelul de maturitate tehnologică TRL 7, definit ca demonstrația prototipului sistemului într-un mediu operațional. Acest lucru nu a însemnat încheierea întregului proces de calificare și nici obținerea statutului de produs militar finit. Totuși, acest lucru confirma faptul că proiectul depășise etapa conceptuală și cea de laborator, iar elementele sale de bază puteau fi testate în condiții reale de zbor. Acesta a fost momentul de trecere de la obiectivele declarate la rezultate care pot fi documentate, analizate și prezentate viitorilor parteneri.

Cel mai important test al primei faze a fost demonstrația oficială desfășurată pe 19 iulie 2026 la baza de zboruri Shark Aviation din Konya. Între orele 18:00 și 19:30, cinci aeronave prototip au executat scenarii distincte, pregătite în conformitate cu planurile de misiune, procedurile de siguranță și criteriile de succes stabilite. Toate platformele au realizat profilurile care le-au fost atribuite. Una dintre ele a parcurs un traseu autonom de aproximativ 24 de kilometri, alte două au desfășurat misiuni autonome separate, iar celelalte două au funcționat simultan sub supravegherea unui singur operator care utiliza o singură stație de control terestră.

Pe parcursul profilului verificat s-au înregistrat aproximativ 18 minute de zbor, o viteză de croazieră de aproximativ 99 km/h și o viteză maximă indicată de 146 km/h. Platforma a parcurs punctele programate ale traseului fără a fi necesară ghidarea manuală a traiectoriei de zbor de bază. Legătura activă de comandă și telemetrie a fost menținută pe o distanță de aproximativ doi kilometri, după care nava a executat misiunea programată anterior. Distanța de 24 de kilometri reprezintă traseul parcurs efectiv în faza I, și nu autonomia maximă declarată sau raza de acțiune. În mod similar, acțiunea simultană a celor două platforme ar trebui definită ca o operațiune coordonată multiplataformă – și nu ca un roi autonom complet dispersat, deoarece navele nu făceau schimb de date direct între ele în acel moment.

Datele se referă la demonstrația din faza I de la Konya, descrisă public. Configurația finală, echipamentul, sistemele de comunicații, senzorii și încărcătura operațională vor depinde de cerințele clientului și de rezultatele etapelor ulterioare de dezvoltare.

De la prototip la produs și colaborare industrială

Demonstrația de la Konya a confirmat funcționarea arhitecturii de bază a sistemului, dar, în același timp, a trasat cu precizie calea de urmat. Etapele următoare includ, printre altele, dezvoltarea sistemelor de comunicații, integrarea senzorilor EO/IR și a altor încărcături operaționale, testarea rezistenței la efectele războiului electronic, teste de mediu, funcționarea în condiții meteorologice mai dificile, precum și capacitatea de a interacționa cu sisteme externe de comandă și gestionare a câmpului de luptă. Pe parcursul întregului proces de dezvoltare, Shark Aviation a fabricat în total 52 de platforme prototip utilizate pentru teste aerodinamice, structurale, de programare, de navigație, de integrare și de rezistență la impact. Cele cinci nave prezentate pe 19 iulie au fost, așadar, rezultatul unui program de cercetare și dezvoltare mult mai amplu.

După faza I, a început procesul de transformare a arhitecturii verificate într-o ofertă completă. Obiectul discuțiilor nu este doar aeronava în sine, ci întregul ansamblu, care poate include platforma, stația de control la sol, modulul de telemetrie și antenele, software-ul de planificare a misiunilor, sursa de alimentare, încărcătorul, cutia de transport, documentația, instruirea și asistența tehnică. În luna august, compania a anunțat o comandă preliminară de zece seturi complete pentru un partener din Asia. Acesta nu constituie încă un contract de vânzare, dar oferă o bază concretă pentru stabilirea configurației, a calendarului, a condițiilor de livrare, a serviciilor de asistență și a instruirii.

Al doilea pas important către piață a fost semnarea unui acord pe trei ani de cooperare strategică în domeniul industrial, tehnologic și comercial cu ARMPOL – Întreprinderea de Inovare și Implementare. Partenerul polonez are o experiență îndelungată în proiectarea, integrarea și producția de echipamente specializate pentru apărare, securitate, operațiuni de salvare și protecția populației. Contractul prevede posibilitatea includerii X1 în catalogul și lista de prețuri ARMPOL ca componentă opțională a anumitor soluții, elaborarea de oferte comune, precum și participarea la proceduri de achiziții, licitații și proiecte de implementare.

Este, așadar, un canal real de cooperare comercială și de integrare, și nu doar o declarație de intenție pentru viitor. În practică, IRYDA+ X1 poate fi integrată cu soluțiile ARMPOL pe mai multe niveluri. Containerele specializate pot servi drept centre mobile de comandă și posturi de operare, precum și drept baze de transport, de service sau de analiză. O altă aplicație analizată este crearea unui strat aerian de recunoaștere și observare în jurul unui feribot mobil de evacuare și traversare cu capacitate mare de încărcare. În acest model, X1 nu mai funcționează exclusiv ca aeronavă autonomă, ci devine o componentă opțională a unui sistem mai amplu de transport, recunoaștere, logistică sau comandă.

„Încă de la început, ne-am dorit ca IRYDA+ X1 să nu rămână un proiect care să existe doar în prezentări și în comunicări. În decursul câtorva luni, am trecut de la discuții cu partenerul tehnologic la testarea a cinci platforme, la o demonstrație documentată, la primele negocieri comerciale și la integrarea sistemului într-o ofertă industrială poloneză mai amplă. „MSPO își propune să demonstreze că suntem capabili să combinăm tehnologia, capitalul, competențele inginerești și accesul la piață.”

Robert Krassowski, director de operațiuni (COO) al MBF Group S.A.

Atunci când se lansează IRYDA+ X1 pe piață, este important să se păstreze o perspectivă corectă. Printre punctele de referință se numără, printre altele, WARMATE 3, produs de Grupul WB, Switchblade 300 Block 20 al companiei AeroVironment și HERO-30 al companiei israeliene UVision. Cu toate acestea, este vorba de sisteme mai mature, dezvoltate și produse de ani de zile, care dispun de propriile configurații, lanțuri de aprovizionare, utilizatori și – în unele cazuri – experiență operațională. IRYDA+ X1 nu ar trebui prezentat ca un echivalent simplu sau mai ieftin al oricăruia dintre acestea. Poziția sa potențială se bazează pe o combinație între mobilitate, îndeplinirea autonomă a misiunii programate, capacitatea de a supraveghea mai multe platforme cu ajutorul unei echipe reduse, precum și recuperarea navei după anularea misiunii, cu condiția ca legătura să fie menținută și situația operațională să permită acest lucru.

Tabelul are caracter orientativ și nu înseamnă că sistemele sunt pe deplin comparabile. Fiecare platformă în parte diferă în ceea ce privește destinația, configurația, senzorii, sarcinile operaționale, modul de lansare, gama de livrare, precum și gradul de maturitate din punct de vedere al producției și al operațiunilor. Valorile publice nu ar trebui confundate cu parametrii fiecărei configurații oferite.

MSPO 2026: debutul european, conferința și discuțiile despre următoarea etapă

Debutul european al modelului IRYDA+ X1 va avea loc într-un cadru deosebit. Cel de-al XXXIV-lea Salon Internațional al Industriei de Apărare se va desfășura la Kielce în perioada 8-11 septembrie 2026, iar prima zi a evenimentului va fi dedicată VIP-urilor. De ani de zile, MSPO rămâne unul dintre cele mai importante evenimente din industria de apărare din Europa Centrală și de Est, reunind producători, integratori, reprezentanți ai forțelor armate, ai administrației, ai institutelor de cercetare, universități, misiuni diplomatice și delegații internaționale. Pentru MBF Group și Shark Aviation, aceasta va fi o ocazie de a supune sistemul unei evaluări din partea comunității profesionale și de a compara direcția de dezvoltare a acestuia cu nevoile reale ale viitorilor utilizatori.

Prezentarea a fost inclusă în programul Conferinței științifice naționale „Tehnologiile cu dublă utilizare ca element de consolidare a apărării naționale și de dezvoltare economică”. Evenimentul va începe pe 8 septembrie la ora 9:00 și se va desfășura până la ora 13:35 în sala Lambda a Centrului de Congrese Targi Kielce. Președintele Consiliului de Administrație al MBF Group S.A., Janusz Czarnecki, va participa la o sesiune introductivă moderată de prof. dr. hab. Paweł Soroka. Apoi, Robert Krassowski, împuternicitul Consiliului de Administrație și directorul operațional (COO) al MBF Group S.A., împreună cu căpitanul rez. urgentă ing. Şabanem Aburem, președintele Shark Aviation, va prezenta o comunicare intitulată „Iryda ieri și azi – pe exemplul unei drone cu dublă destinație”. Prezentarea va aborda semnificația istorică a numelui „Iryda”, cooperarea tehnologică polono-turcă, rezultatele testelor efectuate până în prezent, precum și perspectivele implementării practice a noului sistem.

Programul conferinței arată că IRYDA+ X1 va fi prezentat în contextul unei dezbateri serioase privind transferul de tehnologie, autonomia, inteligența artificială, securitatea și dezvoltarea competențelor industriale naționale. Printre participanți și vorbitori se numără, printre alții, prof. dr hab. Paweł Soroka, prof. dr hab. ing. Hanna Bogucka de la Universitatea Tehnică din Poznań, gen. dr. ing. Bogusław Bębenek, reprezentant al ARMPOL, colonelul dr. Michał Kalisiak de la Academia de Artă Militară și prof. dr hab. ing. Marcin Struszczyk de la ITB MORATEX. Prezența unui reprezentant al ARMPOL va permite, în același timp, să se demonstreze că colaborarea în jurul proiectului X1 nu se mai limitează doar la tehnologia aeronautică, ci include și posibila integrare a acesteia într-o ofertă concretă a industriei poloneze.

Participarea MBF Group la MSPO nu se va limita la o masă rotundă și la o prezentare în cadrul conferinței. Compania, împreună cu partenerii săi, a pregătit un program detaliat de întâlniri individuale cu reprezentanți ai întreprinderilor din domeniul apărării și al tehnologiei, ai institutelor, ai universităților, ai potențialilor utilizatori, ai integratorilor, precum și ai entităților interesate de cooperarea internațională. Discuțiile vor viza, printre altele, viitoarele demonstrații din Polonia, dezvoltarea și testarea sistemului, integrarea senzorilor și a sistemelor de comunicații, participarea la soluții sistemice de amploare, organizarea producției, finanțarea, precum și posibile modele de vânzare și distribuție. Obiectivul este acela de a profita de cele patru zile ale târgului pentru a trece de la prezentarea produsului la stabilirea etapelor tehnice și comerciale următoare ale acestuia.

„Ne alăturăm MSPO cu un program încărcat de întâlniri și cu obiective clar definite. Sperăm că o parte dintre discuții se vor încheia cu stabilirea unor noi demonstrații, cu demararea unor procese de integrare sau cu elaborarea unor scrisori de intenție și a unor memorandumuri de cooperare. În cazul în care concluziile la care s-a ajuns vor necesita comunicarea lor către public, MBF Group le va face publice în conformitate cu reglementările în vigoare și cu normele de comunicare aplicabile unei societăți pe acțiuni.”

Robert Krassowski, director de operațiuni (COO) al MBF Group S.A.

Prin urmare, MSPO nu va marca sfârșitul parcursului început în primăvară, ci încheierea primei etape și începutul următoarei etape a programului. În decursul câtorva luni s-a creat un parteneriat polono-turc, au fost dezvoltate și testate prototipuri suplimentare, a avut loc o demonstrație oficială a celor cinci nave la Konya, s-a demarat comercializarea, s-au înregistrat primele manifestări de interes pentru achiziție și s-a stabilit o relație industrială cu ARMPOL. Konya a confirmat că IRYDA+ X1 este capabil să îndeplinească misiuni reale, programate, în mediul aeronautic. Kielce urmează să arate ce rol poate juca acest sistem în ecosistemul de apărare polonez și european – și care dintre discuțiile purtate în cadrul târgului vor sta la baza următoarelor demonstrații, acorduri și implementări.

Iryda+ X1