MBF Group Dans les projets technologiques à long terme, la réussite ne dépend pas seulement de l’idée, mais également de la qualité des relations entre les participants, d’une répartition claire des droits et des obligations, ainsi que de la capacité à prendre des décisions prévisibles. Pour une société cotée en bourse, la possibilité de vérifier l’origine des technologies, de la documentation et des informations utilisées par la suite dans la communication avec les investisseurs revêt également une importance particulière. C’est pourquoi toute structure de coopération doit reposer sur la transparence, l’échange d’informations sur les activités relatives au projet commun et la responsabilité quant aux documents transmis. La dernière décision du groupe MBF ne modifie pas l’orientation des projets de drones, mais vise à clarifier leur cadre juridique et organisationnel avant la prochaine étape de commercialisation.
La coopération requiert des compétences, de la transparence et de la confiance
Conformément au communiqué d’information ESPI n° 52/2026, MBF Group a résilié l’accord de consortium en vigueur en respectant le délai de préavis de 90 jours prévu dans celui-ci. La fin de cette forme de coopération ne compromet ni la technologie, ni la documentation, ni le transfert de savoir-faire concernant la plateforme Iryda+ X1, et n’affecte pas la validité des contrats distincts conclus par la Société avec son partenaire technologique. Les activités relatives à la production en Pologne, à la commercialisation du système, à la coopération avec ARMPOL, la commande initiale de dix ensembles complets et le programme SPACE Z1. Du point de vue de la sécurité de la Société, c’est donc l’option la plus sûre parmi celles actuellement disponibles qui a été choisie : la protection des droits de l’émetteur tout en garantissant la pleine continuité des projets en cours.
Parmi les faits mis au jour figuraient deux demandes d’enregistrement de la désignation verbale « Iryda Plus », déposées par la société Squadron Sp. S.A.R.L., exclusivement pour son propre compte, les 23 mars et 23 juin 2026, sans avoir préalablement informé les autres membres du consortium de son intention de les déposer ni du dépôt lui-même. Au cours de cette même période, cette dénomination a été utilisée publiquement et à des fins commerciales comme nom de l’entreprise commune, et le groupe MBF a mené sous cette dénomination ses communications à destination du marché, ses échanges avec les investisseurs et les partenaires, ainsi que ses actions de promotion et de commercialisation. Il s’agit là de faits décrits dans le rapport boursier, tandis que l’évaluation de leurs conséquences juridiques fait encore l’objet d’analyses et de procédures en la matière. La société ne conclut pas pour l’instant à une violation du contrat ou des dispositions légales, mais elle a l’obligation de réagir face à des circonstances susceptibles d’avoir une incidence sur ses droits, ses projets et les intérêts de ses actionnaires.
Le conseil d’administration a décidé de procéder à un audit complet des informations et de la documentation transmises à MBF Group dans le cadre de la collaboration menée jusqu’à présent, en accordant une attention particulière à leurs sources, à l’origine des solutions proposées ainsi qu’à la continuité des droits sur les résultats des travaux. Le simple fait d’engager cette procédure ne signifie pas pour autant que les informations publiées précédemment étaient erronées ni qu’il y a eu atteinte aux droits de tiers. La Société a désormais pour mission de valider sereinement les documents et les droits, de préserver ses propres intérêts et de communiquer au marché toute mise à jour si les résultats de l’audit l’exigent.
Iryda+ X1 est un véritable système, et non un projet n’existant qu’au niveau de l’IA
La plateforme Iryda+ X1, développée en collaboration avec Shark Aviation, dont l’équipe est chargée des aspects technologiques et techniques du système, reste le principal point de référence pour les activités futures du groupe MBF. Lors de la démonstration organisée le 19 juillet 2026 sur un site d’essais en Turquie, cinq prototypes ont été utilisés, et tous ont mené à bien les scénarios qui leur avaient été attribués. Les essais ont notamment porté sur un profil de mission autonome d’une longueur d’environ 24 kilomètres, sur des missions distinctes menées par des aéronefs individuels, ainsi que sur l’exploitation simultanée de deux plateformes gérées par un seul opérateur à l’aide d’une seule station de contrôle au sol. Les résultats ont été présentés dans le rapport technique final signé et approuvé par MBF Group et Shark Aviation.
L’importance de cette démonstration va au-delà de la simple confirmation que ces plateformes sont capables de s’élever dans les airs et de suivre un itinéraire programmé. Le fonctionnement du système a été vérifié dans un environnement de vol réel, notamment en ce qui concerne la planification et l’exécution autonomes des missions, la télémétrie, les communications ainsi que la gestion de plusieurs aéronefs. Ce sont précisément ces résultats qui constituent, pour MBF Group, la base sur laquelle s’appuient la prise de décisions commerciales, les échanges avec les clients et la planification des prochaines étapes de développement. La société s’attache délibérément à proposer des solutions pouvant être présentées, testées, décrites dans la documentation et soumises à l’évaluation d’utilisateurs potentiels.
La réception d’une commande préliminaire portant sur dix ensembles complets de X1 de la part d’un partenaire asiatique confirme que le projet est en passe d’être commercialisé. Chaque kit doit comprendre une plateforme sans pilote, une station de contrôle au sol, un module et des antennes de télémétrie, un logiciel de planification de mission, une batterie, un chargeur, une caisse de transport ainsi que la documentation d’exploitation. La commande préliminaire ne constitue pas encore un contrat de vente, mais elle sert de base concrète aux négociations ultérieures concernant le premier lot de systèmes, les équipements complémentaires, les formations, le service après-vente et l’assistance technique. La prochaine étape des discussions avec le partenaire commercial est prévue dans le cadre du Salon international de l’industrie de la défense MSPO 2026 à Kielce.
La première présentation publique du X1 en Pologne et en Europe est prévue le 8 septembre 2026, lors d’une conférence qui se tiendra le premier jour du salon MSPO. MBF Group participera à une table ronde et présentera un exposé consacré au système, à son développement et à l’importance des technologies à double usage. La participation à cet événement vous permettra d’échanger directement avec des représentants de l’industrie, de l’armée, de l’administration, du monde universitaire, ainsi qu’avec des clients potentiels et des intégrateurs. L’objectif de la Société est d’utiliser le MSPO non pas comme un simple événement de promotion, mais comme un lieu permettant de poursuivre la validation du projet, de présenter des plateformes de référence et de mener des discussions débouchant sur des contrats, des commandes ou de nouvelles démonstrations.
Un accord de coopération stratégique industrielle, technologique et commerciale d’une durée de trois ans, conclu avec ARMPOL Przedsiębiorstwo Innowacyjno-Wdrożeniowe, revêt une importance particulière pour la commercialisation du système. ARMPOL possède une longue expérience dans la conception, l’intégration et la fabrication d’équipements spécialisés destinés, entre autres, à la défense, à la sécurité, aux secours et à la protection civile. Le contrat prévoit l’intégration de X1 dans le catalogue et la grille tarifaire d’ARMPOL en tant que composant optionnel de certains produits, et permet l’élaboration d’offres conjointes ainsi que la participation à des procédures d’achat, à des appels d’offres et à des projets de mise en œuvre. C’est ainsi qu’un véritable canal de vente en partenariat a vu le jour, et non pas simplement une déclaration générale d’intérêt pour une future collaboration.
D’ARMPOL à Konya : un écosystème industriel plus vaste voit le jour
La collaboration avec ARMPOL ouvre plusieurs pistes d’application concrètes pour la plateforme X1, dont le développement ultérieur dépendra des analyses techniques et des exigences de chaque client. Le système peut être intégré à des conteneurs spécialisés pour former des postes de commandement mobiles, des centres d’exploitation, des infrastructures de transport, de maintenance ou d’analyse. Le deuxième domaine concerne l’utilisation du X1 comme couche aérienne de reconnaissance et d’observation autour d’un ferry mobile d’évacuation et de traversée à forte capacité de charge. Le troisième axe porte sur les ensembles de transport tout-terrain et les solutions liées aux ouvrages de consolidation, y compris les applications potentielles étudiées dans le cadre du programme « Tarcza Wschód ».
L’intérêt de la collaboration avec ARMPOL tient avant tout à la combinaison du système sans pilote avec les compétences existantes de l’entreprise polonaise, ses produits et son expérience au service du secteur de la défense. Dans ce modèle, le X1 n’est pas proposé comme une plateforme volante indépendante de son environnement, mais comme un élément potentiel d’un système plus vaste de transport, de reconnaissance, de logistique ou de commandement. Cette approche augmente le nombre de configurations possibles et permet de répondre aux besoins spécifiques des utilisateurs, plutôt que de se limiter à proposer un seul produit figé. Pour MBF Group, il s’agit là d’un exemple de collaboration fondée sur des rôles clairement définis, des propositions réciproques et un mécanisme de commercialisation directe.
Le deuxième pilier de ce développement reste l’écosystème mis en place lors de la visite du groupe MBF à Konya, au sein duquel Shark Aviation et son PDG, Şaban Abur, ont joué un rôle clé tant sur le plan organisationnel que technologique. Les entretiens menés ont porté non seulement sur la plateforme X1 elle-même, mais également sur la zone de développement technologique InnoPark Konya, l’écosystème des entreprises technologiques, l’université Necmettin Erbakan et le centre de recherche BİTAM rattaché à cette université, l’industrie locale ainsi que les représentants des autorités de Selçuklu. Cette structure permet d’accéder à des compétences dans les domaines de la recherche et du développement, des essais, de la navigation, des logiciels, de l’usinage de précision, de la préparation de la production et du transfert de technologies. Pour la Société, la priorité absolue consiste actuellement à traduire les relations établies en documents concrets, en plans d’exécution, en feuilles de route et en une coopération tangible entre la Pologne et la Turquie.
Cette visite a notamment débouché sur la signature de protocoles d’accord avec le partenaire industriel Ali Döşdemir İmalat ve Ticaret et le partenaire technologique MEG Aviation İnovasyon Limited Şirketi. La première de ces entités revendique des compétences dans les domaines des moules, de l’outillage, de l’usinage de précision, des processus de fabrication et du contrôle qualité, tandis que la seconde intervient dans les domaines de la navigation, du guidage, de l’autonomie, des logiciels et de l’intégration de systèmes. Cet environnement est complété par une collaboration avec Defense Bridge, qui porte notamment sur la mise en place de partenariats industriels internationaux, l’identification de fabricants et de fournisseurs de technologies, la délocalisation de la production ainsi que le développement de projets de défense transfrontaliers. L’objectif n’est pas de subordonner les projets à un seul acteur, mais de créer un réseau de compétences validées nécessaires à l’intégration, au montage, aux essais, à la maintenance et à la future production de systèmes en Pologne.
Le portefeuille technologique en cours de développement ne se limite pas à la plateforme physique X1, même si celle-ci reste à l’heure actuelle le projet le plus avancé et le plus concret. L’accord-cadre contraignant conclu avec SimFabric a jeté les bases du projet « Digital Twin Platform », dont la première version opérationnelle sera basée sur le système X1 réel et servira à la vérification ultérieure des solutions de simulation, de formation et d’exploitation. Le programme de recherche et développement SPACE Z1 constitue un projet distinct, qui porte sur des analyses ciblées des technologies spatiales, de l’intelligence artificielle, des communications sécurisées, de l’autonomie, de la fusion de capteurs et de la gestion avancée des missions. Le programme en est à sa phase de lancement ; c’est pourquoi MBF Group établit une distinction claire entre les axes de recherche prévus et les capacités techniques acquises ainsi que la maturité commerciale.
La nouvelle structure vise à protéger les projets et les intérêts des actionnaires
Le groupe MBF entamera les préparatifs en vue d’un nouveau modèle de coopération technologique et industrielle destiné aux projets actuels et futurs dans le domaine des drones et des technologies à double usage. La sélection des participants sera précédée d’une analyse de leurs compétences réelles, de leur légitimité à proposer des solutions, de leurs capacités organisationnelles ainsi que des règles de responsabilité en matière de documentation et d’informations transmises. La nouvelle structure devrait définir clairement le processus décisionnel, les règles de communication, la protection de la propriété intellectuelle, le décompte des travaux ainsi que l’obligation de s’informer mutuellement des actions relatives aux projets communs. La Société a également pour intention de maintenir la participation du Lobby industriel polonais et de tirer parti de son expertise dans un cadre juridique exempt des ambiguïtés antérieures.
Parallèlement, MBF Group préparera une option de dénomination commerciale alternative pour les projets X1 et SPACE Z1, en considérant cette démarche comme une simple mesure de précaution. Le simple fait de déposer une demande d’enregistrement d’une marque ne vaut pas en soi l’obtention d’un droit de protection, et la portée ainsi que la validité des demandes déposées seront évaluées par les autorités compétentes. Le fait de proposer une variante nominale supplémentaire n’implique ni la reconnaissance des droits d’autrui, ni le renoncement à la défense de sa propre position. Son objectif est d’éliminer tout risque, même potentiel, de perturbation de la production, des ventes, de la présentation lors du salon MSPO ainsi que de la communication ultérieure avec les partenaires et les investisseurs.
« Dans les projets technologiques, les compétences sont indispensables, mais elles ne suffisent pas à elles seules si elles ne s’accompagnent pas de transparence, de prévisibilité et de respect mutuel des rôles de tous les participants. » En tant que responsable des discussions avec les partenaires industriels, les investisseurs et les clients potentiels, il est particulièrement important pour moi que les informations transmises à la Société soient complètes, vérifiables et communiquées de manière à ne pas prendre les autres parties au dépourvu par des décisions concernant le projet commun. Si, au cours de la mise en œuvre du projet, la réalité commence à s’écarter de ces attentes, la mission du Directoire n’est pas d’aggraver un différend personnel, mais de limiter sereinement les risques et de choisir la solution la plus sûre pour la Société. « Il est de notre devoir aujourd’hui de protéger les intérêts du groupe MBF et de ses actionnaires, de mener à bien la vérification des documents et de poursuivre notre collaboration avec des partenaires capables d’allier savoir-faire et technologie à une approche prévisible » , estime Janusz Czarnecki, président du conseil d’administration de MBF Group S.A.
Le groupe MBF n’entend pas bâtir son avenir sur un différend concernant un modèle de coopération désormais révolu, mais sur des résultats vérifiables et susceptibles d’être développés davantage. Il s’agit notamment des plateformes volantes Iryda+ X1, de la démonstration technique qui vient de s’achever, d’une commande préliminaire, d’un contrat avec ARMPOL, des préparatifs en vue du salon MSPO, des relations au sein de l’écosystème de Konya, ainsi que des projets numériques et de recherche-développement en cours. L’audit, la protection des marques et la mise en place d’une nouvelle structure de partenariat visent à préserver ce patrimoine, et non à se substituer aux activités technologiques et commerciales actuelles. Notre orientation reste donc inchangée : des systèmes concrets, des compétences éprouvées, une production et une intégration en Pologne, ainsi qu’une collaboration avec des partenaires pour lesquels la transparence est un élément incontournable de la conduite de projets communs.
