MBF Group El martes, 18 de agosto de 2026, se celebró en Varsovia una reunión del Consejo de Coordinación de las actividades de las empresas fabricantes de drones, organizada por iniciativa del profesor doctor Paweł Soroka, coordinador del Lobby Industrial Polaco y del Proyecto COP 2. La reunión, celebrada en la sede de la Asociación de Creadores Culturales de Varsovia, se dedicó a presentar el estado de avance del Proyecto COP 2, definir el lugar que ocupa la temática de los drones en dicha iniciativa y establecer las líneas de actuación del Consejo para los próximos meses. La temática de la reunión está directamente relacionada con la actividad de MBF Group S.A., que desarrolla proyectos en el ámbito de los sistemas no tripulados y las tecnologías de doble uso.
El debate se centró en la necesidad de una mejor coordinación entre las empresas nacionales, los círculos académicos, los institutos de investigación y el sector de la defensa, así como en la creación de las condiciones necesarias para probar, implantar y utilizar de forma segura las soluciones polacas en materia de drones. En relación con los trabajos del Consejo, se ha elaborado una posición estratégica del Lobby Industrial Polaco y de los impulsores del Proyecto COP 2. El documento señala los principales retos normativos, operativos y tecnológicos, y presenta recomendaciones para la creación de un ecosistema nacional de sistemas no tripulados. A continuación publicamos su texto completo sin modificaciones.
POSICIÓN ESTRATÉGICA
El Lobby Industrial Polaco y los impulsores del Proyecto COP 2
sobre el desarrollo de la producción y el uso de sistemas de drones en la República de Polonia
1. Introducción
Los sistemas no tripulados (UAV —vehículos aéreos no tripulados— y, en un sentido más amplio, UxV —sistemas no tripulados aéreos, terrestres y marítimos—) se están convirtiendo en uno de los elementos clave de la seguridad actual de los Estados, así como de la economía tecnológica moderna. Las experiencias de los últimos conflictos armados y el rápido desarrollo de las tecnologías digitales indican de manera inequívoca que los drones constituyen actualmente uno de los instrumentos más importantes para llevar a cabo misiones de reconocimiento, operaciones de combate, actividades logísticas y operaciones especiales. Al mismo tiempo, el desarrollo de la tecnología de los drones va mucho más allá de las aplicaciones militares. Estos sistemas desempeñan un papel cada vez más importante en el sector civil, entre otros ámbitos:
- la supervisión de las infraestructuras críticas,
- en materia de salvamento y gestión de crisis,
- la agricultura de precisión,
- transporte y logística,
- la protección de las fronteras.
Polonia cuenta con un importante potencial en el ámbito del desarrollo de la tecnología de drones. En el mercado nacional opera un número cada vez mayor de empresas tecnológicas, equipos de investigación y desarrollo, centros académicos y startups dedicadas al diseño y la fabricación de sistemas no tripulados. Sin embargo, si no se elabora una estrategia estatal coherente ni se crea la infraestructura organizativa y normativa adecuada, existe el riesgo de que ese potencial quede disperso y no se aproveche plenamente en beneficio de la seguridad del Estado y el desarrollo económico.
2. Retos normativos y espacio aéreo
Una de las principales limitaciones para el desarrollo de la tecnología de drones en Polonia es el actual sistema de regulación del espacio aéreo. Polonia, en su calidad de Estado miembro de la Unión Europea y de la OTAN, está sujeta a una serie de normativas en materia de seguridad aérea que, en la práctica, limitan considerablemente la posibilidad de utilizar drones con fines operativos en el espacio aéreo civil. En concreto, se refieren a:
- la prohibición de sobrevolar las concentraciones de personas,
- restricciones en los vuelos sobre zonas urbanizadas,
- la necesidad de mantener la separación respecto al tráfico aéreo,
- restricciones derivadas de la seguridad de las infraestructuras críticas.
En la práctica, esto significa que una parte significativa de los sistemas de drones fabricados en Polonia no cumple actualmente con los requisitos necesarios para su prueba completa y su uso operativo. Por ello, es necesario crear un sistema integrado de gestión del tráfico de drones que incluya:
- sistema digital de gestión del tráfico no tripulado (UTM),
- sistema de identificación y seguimiento de drones,
- la designación de zonas operativas y de pruebas para los sistemas no tripulados,
- la integración con los sistemas de control del tráfico aéreo.
Estas soluciones deben ser compatibles con los sistemas de gestión del espacio aéreo que operan en el marco de la OTAN y de la Unión Europea.
3. Seguridad operativa y tecnologías de emergencia
A medida que aumenta el número de drones en el espacio aéreo, también aumenta el riesgo de incidentes y accidentes. En la actualidad, una parte considerable de los proyectos tecnológicos se centra en aumentar:
- alcance de vuelo,
- capacidad de carga,
- autonomía operativa.
En cambio, se presta mucha menos atención a las cuestiones relacionadas con la seguridad operativa y los procedimientos de emergencia. En particular, es necesario desarrollar tecnologías como:
- sistemas de aterrizaje automático de emergencia,
- sistemas de paracaídas para drones,
- redundancia de los sistemas de control y comunicación,
- algoritmos autónomos para la selección de un lugar seguro de aterrizaje.
Sin la implantación de estas medidas, resultará difícil obtener la aceptación social y normativa necesaria para un uso más generalizado de los drones sobre zonas habitadas.
4. Integración de los sistemas de drones con los sistemas de inteligencia artificial
Los sistemas de drones actuales ya no funcionan como plataformas operativas independientes. Su eficacia se debe a la integración con los siguientes sistemas:
- inteligencia artificial,
- análisis de datos,
- reconocimiento por satélite,
- sistemas de mando y control.
En el campo de batalla moderno se utilizan cada vez con mayor frecuencia sistemas operativos integrados que incluyen:
- enjambres de drones de reconocimiento,
- drones de ataque,
- obras terrestres,
- sistemas logísticos autónomos.
La coordinación de estos sistemas requiere plataformas informáticas avanzadas capaces de analizar en tiempo real enormes cantidades de datos operativos. Por ello, es necesario crear un sistema integrado de mando de operaciones con drones que permita:
- la coordinación de las actividades de numerosos sistemas no tripulados,
- el análisis de datos en tiempo real,
- el apoyo a la toma de decisiones operativas mediante sistemas de inteligencia artificial.
5. Ciberseguridad y resiliencia de los sistemas de drones
Los sistemas no tripulados son especialmente vulnerables a las acciones de guerra electrónica y a los ciberataques. Entre los métodos de prevención más habituales se encuentran:
- interferencia en la señal GPS,
- tomar el control de los drones,
- la introducción de datos falsos en los sistemas de control,
- interferencia en las comunicaciones por radio.
Por lo tanto, el desarrollo de la tecnología de los drones debe ir estrechamente vinculado al desarrollo de competencias en los siguientes ámbitos:
- criptografía,
- ciberseguridad,
- la lucha electrónica,
- la resiliencia de los sistemas de comunicaciones.
También es imprescindible crear equipos de programación especializados que se encarguen de desarrollar y actualizar constantemente el software de los sistemas de drones.
6. Integración del entorno tecnológico
Polonia cuenta con un importante potencial en el ámbito de la tecnología de drones; sin embargo, este sector se encuentra actualmente muy fragmentado. En el desarrollo de los sistemas no tripulados participan:
- empresas privadas,
- startups tecnológicas,
- centros académicos,
- institutos de investigación,
- los ámbitos de la ingeniería,
- el sector de la defensa.
La falta de integración sistémica de estos entornos puede dar lugar a la duplicación de proyectos, a la dispersión de recursos y a una reducción del efecto de escala.
Por ello, es necesario crear una plataforma de colaboración que integre los ámbitos tecnológico, industrial y militar.
7. Creación del Centro de Operaciones de Drones de la República de Polonia en el marco del gran proyecto estratégico COP 2.
Uno de los elementos clave de la estrategia nacional de desarrollo de la tecnología de drones debería ser la creación del Centro de Operaciones con Drones de la República de Polonia.
Entre las principales funciones de dicha institución podrían figurar:
- coordinación de programas de investigación y desarrollo,
- integración de entornos tecnológicos,
- el desarrollo de sistemas operativos y formativos,
- la puesta a prueba de nuevas tecnologías,
- elaboración de normas operativas para los sistemas de drones.
El centro podría desempeñar la función de centro nacional de referencia en el ámbito de las tecnologías no tripuladas.
8. Centro científico y tecnológico dedicado a las tecnologías de drones
Con el fin de acelerar el desarrollo de la tecnología de drones en Polonia, resulta conveniente crear un centro científico y tecnológico especializado que integre las actividades de investigación, producción y aplicación. Este modelo se aplica en numerosos países tecnológicamente avanzados, en los que, dentro de un mismo complejo, operan:
- institutos de investigación,
- laboratorios tecnológicos,
- líneas prototipo,
- centros de diseño de las empresas.
Un centro similar podría crearse en Polonia en el marco de una zona económica especial o un parque tecnológico, en colaboración con:
- la administración pública,
- universidades técnicas,
- institutos de investigación,
- del sector privado.
9. Conclusiones y recomendaciones
Con el fin de aprovechar plenamente el potencial de la tecnología de drones en Polonia, se recomienda lo siguiente:
- Elaboración de una estrategia nacional para el desarrollo de sistemas no tripulados.
- Creación de un sistema integrado de gestión del tráfico de drones.
- Desarrollo de sistemas de seguridad operativa y procedimientos de emergencia.
- Integración de sistemas de drones con plataformas de inteligencia artificial.
- Fortalecimiento de las competencias en materia de ciberseguridad y guerra electrónica.
- La integración de los ámbitos científico, tecnológico e industrial.
- Creación del Centro de Operaciones de Drones de la República de Polonia.
- Creación de un centro científico y tecnológico para el desarrollo de tecnologías no tripuladas.
Elaborado por un equipo de expertos bajo la dirección del profesor dr hab. ingenieroWłodzimierz Adamski.
Prof. dr hab. ingeniero Włodzimierz Adamski es especialista en diseño y fabricación asistidos por ordenador (CAD/CAM) y uno de los pioneros en la implantación de estas tecnologías en la industria aeronáutica polaca. Durante 42 años trabajó en PZL Mielec, donde desempeñó, entre otras cosas, funciones de responsable de informática y director de de desarrollo y director técnico, encargándose de los trabajos relacionados con los aviones Dromader, Iskierka, Iryda, An-28, M-28 Skytruck, ATR-42, ATR-72, Boeing 757 y Boeing 787 Dreamliner. Su trayectoria incluye más de 90 trabajos científicos y más de 150 grandes proyectos llevados a cabo en el sector industrial, así como la monografía «Problemas seleccionados del diseño y la fabricación CAD/CAM en la industria de la maquinaria». Desempeñó actividades docentes, entre otras cosas, en la Universidad Politécnica de Rzeszów y en la Universidad Politécnica de Varsovia, y participó activamente en las actividades de la SIMP, la NOT y la asociación ProCAx, difundiendo los sistemas informáticos de ingeniería. Por sus logros científicos, técnicos y organizativos, ha sido galardonado, entre otros, con: el título de «Ingeniero de Oro 2022», la Cruz de Mérito de Oro y de Plata, la Insignia de Honor de Diamante de la NOT y el título de «Ciudadano del Año de Mielec 2023».
