IRYDA+ X1 je připravena na evropskou premiéru na veletrhu MSPO 2026

Již v úterý 8. září 2026 bude IRYDA+ X1 poprvé oficiálně představena v Polsku a v Evropě. Systém bude poprvé představen během VIP Day na 34. ročníku Mezinárodního veletrhu obranného průmyslu MSPO v Kielcích – jedné z nejvýznamnějších akcí, na níž se schází zástupci evropského obranného průmyslu, ozbrojených sil, veřejné správy, výzkumných ústavů, vysokých škol a zahraničních delegací. Společnost MBF Group S.A. společně se svým technologickým partnerem Shark Aviation nepředstaví maketu ani projekt existující pouze v dokumentaci, ale skutečnou platformu, která má za sebou jednotlivé fáze inženýrských prací, letové zkoušky i oficiální technickou demonstraci.

Cesta vedoucí do Kielců začala na jaře roku 2026 a během několika intenzivních měsíců zahrnovala mnohem více než jen přípravu jediného bezpilotního letounu. Jednalo se o souběžný proces vývoje technologie, uspořádání dokumentace, vytvoření modelu komercializace, získávání financování, vedení jednání s potenciálními odběrateli a navazování průmyslových vztahů, které umožňovaly uvažovat o integraci a výrobě systému v Polsku. Veletrh MSPO bude první příležitostí k představení výsledku této práce v Evropě jako konkrétního produktu vyvinutého v rámci polsko-turecké spolupráce.

Od spolupráce se společností Shark Aviation až po předváděcí akci v Konye

V květnu 2026 společnost MBF Group oficiálně oznámila, že projekt IRYDA+ X1 vstupuje do nové fáze vývoje, na níž spolupracuje se společností Shark Aviation. V předchozích měsících proběhly koncepční práce, technologické rozhovory a budování mezinárodního rámce projektu, zatímco spolupráce s tureckým partnerem otevřela cestu k přechodu od koncepce k demonstrační fázi. IRYDA+ zůstává širším programem vývoje autonomních systémů UAV, zatímco X1 se stala první skutečnou platformou, na které bylo možné ověřit zvolenou architekturu, způsob plánování misí a schopnost provozu více letadel pod dohledem jednoho operátora. Rozdělení kompetencí mezi partnery je jasné.

Tým Shark Aviation pod vedením kapitána rez. pil. inž. Şabana Abura přináší zkušenosti z letectví a strojírenství a zodpovídá za vývoj platformy, systému řízení letu, integraci prvků mise, přípravu prototypů a provádění zkoušek. MBF Group se naopak věnuje rozvoji obchodní a institucionální stránky projektu: zajišťuje financování, připravuje model komercializace a systémovou nabídku, buduje vztahy s budoucími odběrateli a provádí kroky směřující k co nejširšímu umístění integrace, servisu a budoucí výroby v Polsku. Tato spolupráce byla doplněna zřízením polské organizační základny společnosti Shark Aviation Dynamics, což potvrdilo její dlouhodobý charakter.

V květnu a červnu práce probíhaly na několika frontách současně. Byly zdokonaleny autonomní funkce, řídicí algoritmy, telemetrie, plánování misí a koncepce ovládání více platforem z jedné pozemní řídící stanice. Zároveň byly analyzovány různé typy misí – od průzkumu, sledování a ochrany infrastruktury až po útočné operace vyžadující integraci příslušných senzorů a užitečného zatížení. Výsledky polních zkoušek zveřejněné společností zahrnovaly také přesný zásah pozemního cíle s přesností přibližně jednoho metru. Jednalo se o důležitou etapu vývoje naváděcího systému, která však nenahrazovala další výzkum, kvalifikaci a integraci potřebné pro konečný produkt. Zároveň začal projekt získávat reálnou finanční a obchodní podporu. K rozvoji segmentu nových technologií se připojili investoři a v červnu byly dokončeny práce na předběžné cenové politice a byly zahájeny nabídkové aktivity na zahraničních trzích. Objevily se první dotazy týkající se prezentací, testů a možných dodávek. Díky tomu byly inženýrské práce od samého počátku konfrontovány s očekáváními trhu: mobilitou systému, jednoduchostí přípravy k provozu, provozními náklady, rozsahem školení, logistikou a možností přizpůsobení konfigurace konkrétnímu uživateli.

Na začátku července společnost MBF Group oznámila, že systém IRYDA+ X1 dosáhl úrovně technologické připravenosti TRL 7, což znamená předvedení prototypu systému v provozním prostředí. To však neznamenalo ukončení celého kvalifikačního procesu ani získání statusu hotového vojenského výrobku. Potvrzovalo to však, že projekt překročil koncepční a laboratorní fázi a že jeho základní prvky mohly být otestovány v reálných letových podmínkách. Byl to okamžik přechodu od deklarovaných cílů k výsledkům, které lze dokumentovat, analyzovat a prezentovat budoucím partnerům.

Nejdůležitější zkouškou první fáze byla oficiální ukázka, která se uskutečnila 19. července 2026 v areálu leteckého zkušebního střediska Shark Aviation v Konye. V době od 18:00 do 19:30 provedlo pět prototypových letadel samostatné scénáře připravené v souladu s plány mise, bezpečnostními postupy a stanovenými kritérii úspěšnosti. Všechny platformy splnily přidělené profily. Jedna z nich absolvovala autonomní trasu o délce přibližně 24 kilometrů, další dvě provedly samostatné autonomní mise a zbývající dvě pracovaly současně pod dohledem jednoho operátora využívajícího jednu pozemní řídicí stanici.

Během ověřeného profilu byl zaznamenán let trvající přibližně 18 minut, cestovní rychlost přibližně 99 km/h a maximální naměřená rychlost 146 km/h. Platforma absolvovala naprogramované body trasy, aniž by bylo nutné ručně řídit základní letovou dráhu. Aktivní spojení velení a telemetrie bylo udržováno na vzdálenosti přibližně dvou kilometrů, poté loď pokračovala v předem naprogramované misi. Vzdálenost 24 kilometrů představuje trasu skutečně ujetou během fáze I, nikoli deklarovaný maximální dojezd nebo operační dosah. Stejně tak by se souběžný provoz dvou platforem měl označovat jako koordinovaná multiplatformní operace – nikoli jako plně rozptýlený autonomní roj, protože lodě si v té době mezi sebou přímo nevyměňovaly data.

Údaje se vztahují k veřejně popsané demonstrační fázi I v Konye. Konečná konfigurace, výbava, komunikační systémy, senzory a operační náklad budou záviset na požadavcích odběratele a na výsledcích dalších fází vývoje.

Od prototypu k produktu a k průmyslové spolupráci

Ukázka v Konya potvrdila funkčnost základní architektury systému, ale zároveň přesně vytyčila další směr. Další fáze zahrnují mimo jiné rozvoj komunikačních systémů, integraci senzorů EO/IR a dalších operačních modulů, testování odolnosti vůči elektronickému boji, environmentální zkoušky, provoz v náročnějších atmosférických podmínkách a schopnost spolupráce s externími systémy velení a řízení bojiště. V průběhu celého vývojového procesu společnost Shark Aviation vyrobila celkem 52 prototypových platforem, které byly použity pro aerodynamické, konstrukční, programové, navigační, integrační a nárazové zkoušky. Pět lodí představených 19. července bylo tedy výsledkem mnohem rozsáhlejšího výzkumného a vývojového programu.

Po dokončení fáze I začal proces převádění osvědčené architektury do ucelené nabídky. Předmětem jednání není pouze samotné letadlo, ale celý komplet, který může zahrnovat platformu, pozemní řídicí stanici, telemetrický modul a antény, software pro plánování misí, zdroj napájení, nabíječku, přepravní bednu, dokumentaci, školení a technickou podporu. V srpnu společnost oznámila předběžnou objednávku deseti kompletních sad pro zákazníka z Asie. Nejedná se sice ještě o kupní smlouvu, ale tvoří konkrétní základ pro dohodu ohledně konfigurace, harmonogramu, dodacích podmínek, servisu a školení.

Dalším významným krokem směrem k trhu se stala tříletá smlouva o strategické průmyslové, technologické a obchodní spolupráci se společností ARMPOL Przedsiębiorstwo Innowacyjno-Wdrożeniowe. Polský partner má dlouholeté zkušenosti s navrhováním, integrací a výrobou specializovaného vybavení pro obranu, bezpečnost, záchranné služby a civilní ochranu. Smlouva počítá s možností zařazení produktu X1 do katalogu a ceníku společnosti ARMPOL jako volitelné součásti vybraných řešení, s přípravou společných nabídek a s účastí na nákupních řízeních, výběrových řízeních a implementačních projektech.

Jedná se tedy o skutečný kanál obchodní spolupráce a integrace, a nikoli pouze o prohlášení o budoucím zájmu. V praxi lze IRYDA+ X1 propojit s řešeními ARMPOL na několika úrovních. Specializované kontejnery mohou sloužit jako mobilní velitelská centra a pracoviště operátorů, ale také jako zázemí pro přepravu, údržbu či analýzu. Dalším analyzovaným uplatněním je vytvoření vzdušné průzkumné a pozorovací vrstvy kolem mobilního evakuačního a přepravního trajektu s velkou nosností. V tomto modelu přestává X1 fungovat výhradně jako samostatné letadlo a stává se volitelnou součástí rozsáhlejšího dopravního, průzkumného, logistického či velitelského systému.

„Od samého začátku nám záleželo na tom, aby IRYDA+ X1 nezůstala pouze projektem, který existuje jen v prezentacích a komunikaci. Během několika měsíců jsme se dostali od jednání s technologickým partnerem k testování pěti platforem, k dokumentované ukázce, k prvním obchodním jednáním a k zařazení systému do širší polské průmyslové nabídky. „Cílem veletrhu MSPO je ukázat, že dokážeme propojit technologii, kapitál, inženýrské kompetence a přístup na trh.“

Robert Krassowski, provozní ředitel společnosti MBF Group S.A.

Při uvádění produktu IRYDA+ X1 na trh je třeba zachovat správný nadhled. Za referenční modely lze mimo jiné považovat WARMATE 3 vyráběný skupinou WB, Switchblade 300 Block 20 od společnosti AeroVironment a HERO-30 od izraelské společnosti UVision. Jedná se však o vyspělejší systémy, které se již řadu let vyvíjejí a vyrábějí, mají vlastní konfigurace, dodavatelské řetězce, uživatele a – v některých případech – i provozní zkušenosti. IRYDA+ X1 by neměl být prezentován jako jednoduchá nebo levnější alternativa k žádnému z nich. Její potenciální postavení vychází z kombinace mobility, autonomního provádění naprogramované mise, možnosti dohledu nad mnoha platformami ze strany malého týmu a schopnosti získat loď zpět po zrušení úkolu, pokud zůstane zachováno spojení a umožní to operační situace.

Tento přehled má pouze orientační charakter a neznamená, že systémy jsou plně srovnatelné. Jednotlivé platformy se liší svým účelem, konfigurací, senzory, užitečným zatížením, způsobem startu, rozsahem dodávek a úrovní výrobní a provozní vyspělosti. Veřejné hodnoty by neměly být zaměňovány s parametry jednotlivých nabízených konfigurací.

MSPO 2026: evropská premiéra, konference a diskuse o další fázi

Evropská premiéra modelu IRYDA+ X1 se uskuteční v jedinečném prostředí. XXXIV. mezinárodní veletrh obranného průmyslu se bude konat v Kielcích od 8. do 11. září 2026 a jeho první den bude věnován VIP návštěvníkům. Veletrh MSPO je již řadu let jednou z nejvýznamnějších událostí v obranném průmyslu ve středovýchodní Evropě, na níž se scházejí výrobci, integrátoři, zástupci ozbrojených sil, státní správy, výzkumných ústavů, vysokých škol, diplomatických misí a mezinárodních delegací. Pro společnosti MBF Group a Shark Aviation to bude příležitost nechat systém posoudit odbornou veřejností a porovnat směr jeho vývoje se skutečnými potřebami budoucích uživatelů.

Prezentace byla zařazena do programu celostátní vědecké konference „Technologie dvojího užití jako prvek posilování obranyschopnosti státu a rozvoje ekonomiky“. Akce začne 8. září v 9:00 a potrvá do 13:35 v sále Lambda Kongresového centra Targi Kielce. Předseda představenstva společnosti MBF Group S.A. Janusz Czarnecki se zúčastní úvodní panelové diskuze, kterou povede prof. dr. hab. Pawla Soroku. Následně Robert Krassowski, zmocněnec představenstva a provozní ředitel společnosti MBF Group S.A., společně s kapitánem rez. pil. inž. Şabanem Aburem, předsedou společnosti Shark Aviation, přednese příspěvek „Iryda včera a dnes – na příkladu dronu s dvojím účelem“. Přednáška spojí historický význam názvu Iryda, polsko-tureckou technologickou spolupráci, výsledky dosavadních testů a perspektivu praktického zavedení nového systému.

Z programu konference vyplývá, že IRYDA+ X1 bude představena v kontextu seriózní debaty o transferu technologií, autonomii, umělé inteligenci, bezpečnosti a budování národních průmyslových kompetencí. Mezi účastníky a přednášejícími jsou mimo jiné: prof. dr hab. Paweł Soroka, prof. dr hab. inž. Hanna Bogucka z Poznaňské technické univerzity, gen. Dr. inž. Bogusław Bębenek, zástupce společnosti ARMPOL, plukovník dr. Michał Kalisiak z Akademie válečných umění a prof. dr hab. inž. Marcin Struszczyk ze společnosti ITB MORATEX. Účast zástupce společnosti ARMPOL zároveň ukáže, že spolupráce v rámci projektu X1 již nezahrnuje pouze leteckou technologii, ale také její možnou integraci do konkrétní nabídky polského průmyslu.

Účast skupiny MBF Group na veletrhu MSPO se nebude omezovat pouze na panelovou diskusi a konferenční vystoupení. Společnost společně se svými partnery připravila rozsáhlý kalendář individuálních jednání se zástupci podniků z oblasti obrany a technologií, institutů, vysokých škol, potenciálních uživatelů, integrátorů a subjektů zainteresovaných v zahraniční spolupráci. Jednání se budou týkat mimo jiné dalších demonstrací v Polsku, vývoje a testování systému, integrace senzorů a komunikace, zapojení do rozsáhlejších systémových řešení, organizace výroby, financování a možných modelů prodeje a distribuce. Cílem je využít čtyři dny veletrhu k tomu, aby se od prezentace produktu přešlo k dohodám, které určí jeho další technické a obchodní etapy.

„Na veletrh MSPO přicházíme s bohatým programem schůzek a jasně stanovenými cíli. Doufáme, že část jednání vyústí v dohodu o dalších prezentacích, zahájení integračních procesů nebo vypracování prohlášení o záměru a memorand o spolupráci. „Pokud bude nutné dosažené dohody zveřejnit, skupina MBF o nich informuje v souladu s platnými předpisy a pravidly pro komunikaci platnými pro veřejně obchodované společnosti.“

Robert Krassowski, provozní ředitel společnosti MBF Group S.A.

Veletrh MSPO tedy nebude znamenat konec cesty, která začala na jaře, ale završení první a zahájení další etapy programu. Během několika měsíců vzniklo polsko-turecké partnerství, byly vyvinuty a otestovány další prototypy, v Konye se uskutečnila oficiální demonstrace pěti plavidel, byla zahájena komercializace, získal se první zájem o nákup a navázala se průmyslová spolupráce se společností ARMPOL. Společnost Konya potvrdila, že IRYDA+ X1 je schopna provádět skutečné, naprogramované mise v leteckém prostředí. Kielce mají ukázat, jaké místo může tento systém zaujmout v polském a evropském obranném ekosystému – a které z rozhovorů vedených během veletrhu se stanou základem pro další ukázky, dohody a implementace.

Iryda+ X1