IRYDA+ X1 جاهزة لظهورها الأول في أوروبا خلال معرض MSPO 2026

يوم الثلاثاء المقبل، 8 سبتمبر 2026، سيتم تقديم IRYDA+ X1 رسميًا لأول مرة في بولندا وأوروبا. سيتم إطلاق النظام لأول مرة خلال «يوم كبار الشخصيات» في الدورة الـ34 للمعرض الدولي لصناعة الدفاع (MSPO) في كيلتشي – الذي يُعد أحد أهم ملتقيات صناعة الدفاع الأوروبية، وممثلي القوات المسلحة، والإدارة العامة، والمعاهد البحثية، والجامعات، والوفود الأجنبية. لن تقدم شركة MBF Group S.A.، بالتعاون مع شريكها التكنولوجي Shark Aviation، نموذجًا أوليًّا أو مشروعًا موجودًا في الوثائق فحسب، بل منصة حقيقية اجتازت مراحل متتالية من الأعمال الهندسية والاختبارات الجوية والعرض التقني الرسمي.

بدأ المشروع المؤدي إلى كيلتس في ربيع عام 2026، وخلال بضعة أشهر حافلة بالأعمال، شمل أكثر بكثير من مجرد إعداد طائرة بدون طيار واحدة. كان ذلك عملية متوازية شملت تطوير التكنولوجيا، وتنظيم الوثائق، وبناء نموذج للتسويق التجاري، والحصول على التمويل، وإجراء محادثات مع العملاء المحتملين، وإقامة علاقات صناعية تتيح التفكير في دمج النظام وإنتاجه في بولندا. سيكون معرض MSPO أول فرصة لعرض نتائج هذا العمل في أوروبا كمنتج ملموس تم تطويره في إطار التعاون البولندي-التركي.

من التعاون مع شركة «شارك أفييشن» إلى العرض التوضيحي في قونية

في مايو 2026، أعلنت مجموعة MBF رسميًا عن دخول مشروع IRYDA+ X1 مرحلة جديدة من التطوير يتم تنفيذها بالاشتراك مع شركة Shark Aviation. شهدت الأشهر السابقة أعمالًا تصورية ومناقشات تقنية وبناء بيئة دولية للمشروع، في حين أن التعاون مع الشريك التركي مهد الطريق للانتقال من مرحلة التخطيط إلى مرحلة العرض التوضيحي. يظل برنامج «IRYDA+» برنامجًا أوسع نطاقًا لتطوير أنظمة الطائرات بدون طيار (UAV) المستقلة، في حين أصبحت «X1» أول منصة فعلية يمكن من خلالها التحقق من صحة البنية المعتمدة، وطريقة تخطيط المهام، وإمكانية تشغيل عدة طائرات تحت إشراف مشغل واحد. توزيع الاختصاصات بين الشركاء واضح.

فريق «شارك أفييشن»، بقيادة النقيب حجز طارئ مهندس تتمتع شابانا أبورا بخبرة في مجالي الطيران والهندسة، وهي مسؤولة عن تطوير المنصة، ونظام التحكم في الطيران، وتكامل عناصر المهمة، وإعداد النماذج الأولية، وإجراء الاختبارات. أما مجموعة MBF Group فتعمل على تطوير الجانب التجاري والمؤسسي للمشروع: حيث تتولى تنظيم التمويل، وإعداد نموذج التسويق والعروض النظامية، وبناء العلاقات مع العملاء المستقبليين، بالإضافة إلى القيام بأنشطة تهدف إلى توسيع نطاق التكامل والخدمات والإنتاج المستقبلي في بولندا قدر الإمكان. وقد اكتملت هذه الشراكة بإنشاء المركّز التنظيمي البولندي «Shark Aviation Dynamics»، مما أكد طابعها طويل الأمد.

في شهري مايو ويونيو، سارت الأعمال على عدة جبهات في آن واحد. تم تحسين الاستقلالية، وخوارزميات التحكم، ونظام القياس عن بُعد، وتخطيط المهام، ومفهوم تشغيل منصات متعددة من محطة تحكم أرضية واحدة. وفي الوقت نفسه، تم تحليل مختلف التكوينات المهامية — بدءًا من الاستطلاع والمراقبة وحماية البنية التحتية وصولًا إلى التطبيقات الهجومية التي تتطلب دمج أجهزة الاستشعار المناسبة والحمولة المهامية. وشملت نتائج التجارب الميدانية التي نشرتها الشركة أيضًا إصابة دقيقة لهدف أرضي بدقة تبلغ حوالي متر واحد. كانت تلك مرحلة مهمة في تطوير نظام التوجيه، لكنها لم تحل محل الأبحاث والتجارب والتكامل الإضافية المطلوبة للمنتج النهائي. وفي الوقت نفسه، بدأ المشروع في الحصول على دعم مالي وتجاري حقيقي. انضم المستثمرون إلى جهود تطوير قطاع التكنولوجيات الجديدة، وفي يونيو تم الانتهاء من وضع السياسة الأولية للأسعار وبدء أنشطة تقديم العروض في الأسواق الخارجية. وقد وردت أولى الاستفسارات بشأن العروض التقديمية والاختبارات والتسليمات المحتملة. وبفضل ذلك، تمت مواءمة الأعمال الهندسية منذ البداية مع توقعات السوق: مرونة النظام، وسهولة إعداده للتشغيل، وتكاليف التشغيل، ونطاق التدريب، واللوجستيات، وإمكانية تكييف التكوين وفقًا لاحتياجات المستخدم المحدد.

في أوائل يوليو، أعلنت مجموعة MBF أن نظام IRYDA+ X1 قد بلغ مستوى الجاهزية التكنولوجية TRL 7، والذي يُعرَّف بأنه عرض نموذج أولي للنظام في بيئة تشغيلية. ولم يكن ذلك يعني انتهاء عملية التأهيل برمتها، ولا الحصول على صفة المنتج العسكري الجاهز. ومع ذلك، فقد أكد ذلك أن المشروع قد تجاوز مرحلتي التصور والتجريب المختبري، وأن عناصره الأساسية أمكن اختبارها في ظروف طيران حقيقية. كانت تلك لحظة الانتقال من الأهداف المعلنة إلى النتائج التي يمكن توثيقها وتحليلها وعرضها على الشركاء المستقبليين.

كان الاختبار الأهم في المرحلة الأولى هو العرض الرسمي الذي أُجري في 19 يوليو 2026 في ميدان التجارب الجوية التابع لشركة «شارك أفييشن» في قونية. في الفترة من الساعة 18:00 إلى 19:30، نفذت خمس طائرات تجريبية سيناريوهات منفصلة تم إعدادها وفقًا لخطط المهام وإجراءات السلامة ومعايير النجاح المحددة. نفذت جميع المنصات المهام الموكلة إليها. قامت إحداها برحلة ذاتية بطول حوالي 24 كيلومترًا، وأجرت اثنتان أخريان مهمتين ذاتيتين منفصلتين، بينما عملت الاثنتان المتبقيتان في وقت واحد تحت إشراف مشغل واحد يستخدم محطة تحكم أرضية واحدة.

خلال مسار الرحلة الذي تم التحقق منه، سُجلت مدة طيران بلغت حوالي 18 دقيقة، وسرعة طيران تبلغ حوالي 99 كم/ساعة، وسرعة قصوى مقيسة بلغت 146 كم/ساعة. نفذت المنصة نقاط المسار المبرمجة دون الحاجة إلى توجيه مسار الطيران الأساسي يدويًّا. استمر الاتصال النشط بين مركز القيادة ونظام القياس عن بُعد على مسافة تبلغ حوالي كيلومترين، ثم نفذت السفينة المهمة التي تم تسجيلها مسبقًا. المسافة البالغة 24 كيلومترًا تشير إلى المسار الذي تم قطعه فعليًّا خلال المرحلة الأولى، وليس المدى الأقصى المعلن أو نطاق التشغيل. وبالمثل، ينبغي وصف العمل المتزامن لمنصتين بأنه عملية منسقة متعددة المنصات — وليس كسرب مستقل وموزع بالكامل، لأن السفن لم تكن تتبادل البيانات فيما بينها بشكل مباشر في ذلك الوقت.

تتعلق هذه البيانات بالتجربة التجريبية للمرحلة الأولى التي تم الإعلان عنها في قونية. ستعتمد التكوينات المستهدفة والتجهيزات والاتصالات وأجهزة الاستشعار والحمولة المخصصة للمهمة على متطلبات العميل ونتائج المراحل اللاحقة من عملية التطوير.

من النموذج الأولي إلى المنتج والتعاون الصناعي

أكدت التجربة التي أُجريت في قونية فعالية البنية الأساسية للنظام، لكنها في الوقت نفسه حددت بدقة المسار الذي يجب اتباعه مستقبلاً. وتشمل المراحل التالية، من بين أمور أخرى، تطوير أنظمة الاتصالات، ودمج أجهزة الاستشعار EO/IR وغيرها من الأحمال المهمة، واختبارات مقاومة تأثيرات الحرب الإلكترونية، واختبارات بيئية، والعمل في ظروف جوية أكثر قسوة، والقدرة على التفاعل مع أنظمة القيادة والإدارة الخارجية لساحة المعركة. خلال عملية التطوير بأكملها، أنتجت شركة «شارك أفييشن» ما مجموعه 52 منصة نموذجية استُخدمت في الاختبارات الديناميكية الهوائية، والهيكلية، والبرمجية، والملاحية، واختبارات التكامل، واختبارات الصدمات. لذا، فإن السفن الخمس التي عُرضت في 19 يوليو كانت نتيجة لبرنامج بحث وتطوير أوسع نطاقًا بكثير.

بعد الانتهاء من المرحلة الأولى، بدأت عملية تحويل البنية المثبتة إلى عرض متكامل. لا تقتصر المحادثات على المركبة الجوية نفسها فحسب، بل المجموعة الكاملة التي قد تشمل المنصة، ومحطة التحكم الأرضية، ووحدة القياس عن بُعد والهوائيات، وبرمجيات تخطيط المهام، ومصدر الطاقة، وشاحن البطارية، وصندوق النقل، والوثائق، والتدريب، والدعم الفني. في شهر أغسطس، أعلنت الشركة عن تلقي طلب أولي لشراء عشر مجموعات كاملة لصالح شريك تجاري من آسيا. وهو لا يُعدّ بعد عقد بيع، ولكنه يشكل أساسًا ملموسًا للاتفاق على التكوين والجدول الزمني وشروط التسليم والخدمة والتدريب.

وكان الخطوة الثانية المهمة نحو دخول السوق هي إبرام اتفاقية مدتها ثلاث سنوات للتعاون الاستراتيجي في المجالات الصناعية والتكنولوجية والتجارية مع شركة «أرمبول» (ARMPOL) للابتكار والتطبيق. يتمتع الشريك البولندي بخبرة طويلة في تصميم وتكامل وإنتاج المعدات المتخصصة في مجالات الدفاع والأمن والإنقاذ وحماية السكان. ينص الاتفاق على إمكانية إدراج X1 في كتالوج ARMPOL وقائمة أسعارها كمكون اختياري لحلول محددة، وإعداد عروض مشتركة، والمشاركة في إجراءات الشراء والمناقصات ومشاريع التنفيذ.

وبالتالي، فإن هذا يمثل قناة حقيقية للتعاون التجاري والتكامل، وليس مجرد إعلان عن اهتمام مستقبلي. من الناحية العملية، يمكن دمج IRYDA+ X1 مع حلول ARMPOL على عدة مستويات. يمكن أن تعمل الحاويات المتخصصة كمراكز قيادة متنقلة ومراكز عمل للمشغلين، فضلاً عن مرافق للنقل أو الصيانة أو التحليل. ومن بين التطبيقات الأخرى قيد الدراسة إنشاء طبقة جوية للاستطلاع والمراقبة حول عبّارة إجلاء وعبور متنقلة ذات حمولة كبيرة. في هذا النموذج، لا تعمل طائرة X1 كمركبة جوية مستقلة فحسب، بل تصبح عنصراً اختيارياً ضمن نظام أكبر للنقل أو الاستطلاع أو اللوجستيات أو القيادة.

«منذ البداية، كان من المهم بالنسبة لنا ألا يظل مشروع IRYDA+ X1 مجرد مشروع موجود في العروض التقديمية والاتصالات فقط. في غضون بضعة أشهر، انتقلنا من مرحلة المحادثات مع الشريك التكنولوجي إلى مرحلة اختبار خمس منصات، ثم إلى عرض توضيحي موثق، ثم إلى المحادثات التجارية الأولى، وصولاً إلى دمج النظام في مجموعة العروض الصناعية البولندية الأوسع نطاقاً. “تهدف معرض MSPO إلى إثبات قدرتنا على الجمع بين التكنولوجيا ورأس المال والكفاءات الهندسية والوصول إلى الأسواق.”

روبرت كراسوفسكي، المدير التنفيذي للعمليات في شركة MBF Group S.A.

عند طرح جهاز IRYDA+ X1 في السوق، يجب الحفاظ على المنظور الصحيح. ومن بين النماذج المرجعية، يمكن ذكر نظام WARMATE 3 الذي تنتجه مجموعة WB، ونظام Switchblade 300 Block 20 من شركة AeroVironment، ونظام HERO-30 من شركة UVision الإسرائيلية. إلا أن هذه الأنظمة أكثر نضجًا، حيث يتم تطويرها وإنتاجها منذ سنوات، ولديها تكويناتها الخاصة وسلاسل التوريد الخاصة بها ومستخدموها، وكذلك — في بعض الحالات — خبرة تشغيلية. لا ينبغي تقديم جهاز IRYDA+ X1 على أنه بديل بسيط أو أرخص لأي من هذه الأجهزة. وتستند مكانتها المحتملة إلى مزيج من القدرة على التنقل، وتنفيذ المهام المبرمجة بشكل مستقل، وإمكانية مراقبة العديد من المنصات بواسطة فريق صغير، واستعادة المركبة بعد إلغاء المهمة، شريطة استمرار الاتصال وسمح الوضع العملياتي بذلك.

هذه المقارنة ذات طابع إرشادي ولا تعني أن الأنظمة قابلة للمقارنة بشكل كامل. تختلف المنصات المختلفة من حيث الغرض، والتكوين، وأجهزة الاستشعار، وأحمال المهام، وطريقة الإطلاق، ونطاق التسليم، فضلاً عن نضجها من الناحيتين الإنتاجية والتشغيلية. لا ينبغي الخلط بين القيم العامة والمعايير الخاصة بكل تكوين معروض.

MSPO 2026: الظهور الأول في أوروبا، ومؤتمر ومحادثات حول المرحلة التالية

سيُقام العرض الأول لـ IRYDA+ X1 في أوروبا في أجواء استثنائية. سيُعقد المعرض الدولي الرابع والثلاثون لصناعة الدفاع في كيلتسي في الفترة من 8 إلى 11 سبتمبر 2026، وسيكون اليوم الأول منه مخصصًا لكبار الشخصيات. يظل معرض MSPO منذ سنوات أحد أهم الأحداث في قطاع الدفاع في أوروبا الوسطى والشرقية، حيث يجمع بين المصنعين وشركات التكامل وممثلي القوات المسلحة والجهات الإدارية والمعاهد البحثية، والجامعات، والبعثات الدبلوماسية، والوفود الدولية. وستكون هذه فرصة لمجموعة MBF و«شارك أفييشن» لتقييم النظام من قبل الأوساط المهنية ومقارنة اتجاه تطويره مع الاحتياجات الفعلية للمستخدمين في المستقبل.

تم إدراج العرض التقديمي في برنامج المؤتمر العلمي الوطني بعنوان «التكنولوجيات ذات الاستخدام المزدوج كعنصر لتعزيز الدفاع الوطني وتنمية الاقتصاد». سيبدأ الحدث في 8 سبتمبر الساعة 9:00 صباحًا ويستمر حتى الساعة 1:35 بعد الظهر في قاعة «لامبدا» بمركز مؤتمرات «تارغو كيلسي». سيشارك رئيس مجلس إدارة شركة «MBF Group S.A.» يانوش تشارنيكي في الجلسة التمهيدية التي يديرها الأستاذ د. حامل درجة الماجستير. باولا سوروكا. ثم قام روبرت كراسوفسكي، المفوض من مجلس الإدارة والمدير التنفيذي للعمليات في شركة MBF Group S.A.، بالتعاون مع النقيب حجز طارئ مهندس سيقدم شابان أبوريم، رئيس شركة «شارك أفييشن»، محاضرة بعنوان «إيريدا في الماضي والحاضر – على سبيل المثال من خلال طائرة بدون طيار ذات الاستخدام المزدوج». ستتناول هذه الكلمة الأهمية التاريخية لاسم «إيريدا»، والتعاون التكنولوجي بين بولندا وتركيا، ونتائج التجارب التي أُجريت حتى الآن، وآفاق التطبيق العملي للنظام الجديد.

يُظهر برنامج المؤتمر أن جهاز IRYDA+ X1 سيُعرض في إطار نقاش جاد حول نقل التكنولوجيا، والاستقلالية، والذكاء الاصطناعي، والأمن، وبناء القدرات الصناعية الوطنية. ومن بين المشاركين والمتحدثين، على سبيل المثال لا الحصر: بروفيسور د.هـ. باوييل سوروكا، الأستاذ د.هـ. مهندس هانا بوغوكا من جامعة بوزنان التقنية، الجنرال دكتور في الهندسة بوغوسلاف بيبينيك ممثلاً عن شركة «أرمبول»، والعقيد الدكتور ميخال كاليسياك من أكاديمية الفنون الحربية، والبروفيسور د.هـ. مهندس مارسين ستروشتشيك من شركة ITB MORATEX. وستتيح مشاركة ممثل شركة «أرمبول» في الوقت نفسه إظهار أن التعاون حول مشروع «X1» لم يعد يقتصر على التكنولوجيا الجوية فحسب، بل يشمل أيضًا إمكانية دمجها مع عروض محددة من الصناعة البولندية.

لن يقتصر مشاركة مجموعة MBF في معرض MSPO على حلقة نقاشية وكلمة في المؤتمر. أعدت الشركة، بالتعاون مع شركائها، جدولاً زمنياً شاملاً للقاءات الفردية مع ممثلي شركات الدفاع والتكنولوجيا، والمعاهد، والجامعات، والمستخدمين المحتملين، وشركات تكامل الأنظمة، والجهات المهتمة بالتعاون الدولي. ومن المقرر أن تتناول المحادثات، من بين أمور أخرى، المظاهرات المقبلة في بولندا، وتطوير النظام واختباره، وتكامل أجهزة الاستشعار والاتصالات، والمشاركة في حلول نظامية أكبر، وتنظيم الإنتاج، والتمويل، والنماذج المحتملة للبيع والتوزيع. الهدف هو الاستفادة من الأيام الأربعة التي تستغرقها المعرض للانتقال من مرحلة عرض المنتج إلى التوصل إلى اتفاقات تحدد المراحل الفنية والتجارية التالية للمنتج.

“نشارك في معرض MSPO بجدول اجتماعات مكثف وأهداف محددة بوضوح. ونأمل أن تُختتم بعض المحادثات بالاتفاق على تنظيم مظاهرات أخرى، أو الشروع في عمليات التكامل، أو إعداد خطابات نوايا ومذكرات تفاهم. وإذا استلزمت النتائج التي تم التوصل إليها الإعلان عنها للجمهور، فستقوم مجموعة MBF بالإبلاغ عنها وفقًا للوائح المعمول بها وقواعد الاتصال السارية على الشركات العامة.”

روبرت كراسوفسكي، المدير التنفيذي للعمليات في شركة MBF Group S.A.

وبالتالي، لن تكون معرض MSPO نهاية المسيرة التي بدأت في الربيع، بل ستكون ختامًا للمرحلة الأولى وبدايةً للمرحلة التالية من البرنامج. في غضون بضعة أشهر، تم تأسيس شراكة بولندية-تركية، وتم تطوير واختبار نماذج أولية أخرى، وأُجري عرض رسمي لخمس سفن في قونية، وبدأت عملية التسويق التجاري، وحظيت الشركة بأول اهتمام شرائي، كما تم بناء علاقة صناعية مع شركة ARMPOL. أكدت شركة «كونيا» أن طائرة «إيريدا+ X1» قادرة على تنفيذ مهام حقيقية ومبرمجة في بيئة الطيران. ومن المقرر أن تُظهر مدينة كيلتسي الدور الذي يمكن أن يلعبه هذا النظام في النظام الدفاعي البولندي والأوروبي – وأي من المحادثات التي تُجرى خلال المعرض ستشكل أساسًا لعروض توضيحية واتفاقيات وعمليات تنفيذ لاحقة.

إيريدا+ X1