MBF Group يمر الدفاع الجوي الحديث بتحول عميق. تُجبر الطائرات بدون طيار منخفضة التكلفة جيوش العالم على استخدام منصات قتالية باهظة الثمن، والتي تتعرض لانتقادات متزايدة باعتبارها غير فعالة اقتصاديًا. في هذا السياق، مشروع IRYDA PLUS واتفاقية 20 فبراير 2026. تُعدّ اتفاقية إعادة انتشار القوات الجوية بدون طيار مع شريك من تركيا خطوة مهمة نحو بناء استجابة عقلانية متعددة الطبقات لتهديدات الطائرات بدون طيار.
اقتصاديات الدفاع الجوي الحديث – سبب الحاجة إلى حلول جديدة
لقد تغيرت ساحة المعركة الحديثة بشكل أسرع مما كان العديد من المحللين مستعدين للاعتراف به. فالطائرات بدون طيار منخفضة التكلفة، مثل “شاهد” التي تبلغ سرعتها حوالي 180 كم/ساعة أو “بيرقدار TB2” التي تصل سرعتها إلى أكثر من 200 كم/ساعة، يمكنها اليوم أن تفرض استخدام منصات قتالية تبلغ قيمتها مئات الملايين من الدولارات. إن إرسال طائرة مقاتلة بمليار دولار لاعتراض طائرة بدون طيار تكلفتها جزء بسيط من هذا المبلغ يتعرض لانتقادات متزايدة باعتباره غير فعال اقتصاديًا. في هذه الفجوة بين التكلفة والفعالية تظهر مساحة لأنظمة اعتراض جديدة ومتخصصة.
لم تعد المناقشة حول فعالية الدفاع الجوي من حيث التكلفة نظرية. إن ساعة طيران طائرة F-16 تكلف عشرات الآلاف من الدولارات، وبالنسبة لطائرة F-35 فإن تكاليف التشغيل أعلى من ذلك. في هذه الأثناء، تظل الطائرات بدون طيار من طراز “شاهد” أو “أورلان-10” أو الذخائر المتداولة ذات الإنتاج الضخم رخيصة نسبيًا ويصعب مكافحتها اقتصاديًا بالوسائل التقليدية. كما أن المنصات الاعتراضية الخفيفة جداً التي تسير بسرعة 80-100 كم/ساعة لا تستطيع دائماً الاستجابة بفعالية للأهداف التي تزيد سرعتها عن 180-220 كم/ساعة.
في هذه المساحة بين المنظومات الجوية باهظة الثمن ومنصات الاعتراض المجانية والمرتجلة يظهر مفهوم IRYDA PLUS. يتضمن المشروع بناء نظام متخصص مصمم لمكافحة الطائرات بدون طيار من الفئة المتوسطة، بما في ذلك تلك التي تسير بسرعة تقترب من 180-220 كم/ساعة. فبدلاً من منافسة الطائرات المقاتلة أو أنظمة الصواريخ، تهدف IRYDA PLUS إلى ملء مكانة تشغيلية محددة ومجدية اقتصاديًا. يعد هذا النهج جزءًا من الاتجاه العالمي لبناء دفاع متعدد الطبقات ومستدام من حيث التكلفة ضد بروتوكول الوقاية من الملوثات العضوية الثابتة.
RROFR مع شريك من تركيا – التحقق من صحة الإيريديوم بلس وتحديد موقعه الدولي
في 20 فبراير 2026، أبرمت مجموعة MBF ش.م.م. اتفاقية حق الشفعة مع شريك تكنولوجي من تركيا لنظام IRYDA PLUS. من الناحية العملية، يعني ذلك عملياً حجز أولوية شراء عدد معين من الأنظمة، مع عدم وجود التزام بالحصول عليها في هذه المرحلة. هذا النوع من الصكوك ليس مجرد خطاب نوايا بسيط – إنه تأكيد رسمي تعاقدي للاهتمام بالمشروع من الناحية التشغيلية. بالنسبة لمشروع قيد التطوير، يعد ذلك إشارة مهمة على أن مفهومه يعتبر قابلاً للتطبيق ومفيداً في بيئة دولية.
إن اختيار تركيا كوجهة أولى للحجز ليس من قبيل المصادفة. إنها دولة تمتلك ثاني أكبر جيش في حلف الناتو، ومع ذلك فهي واحدة من أسرع الأسواق نمواً للتكنولوجيا غير المأهولة في العالم. وقد أصبحت منصات مثل Bayraktar TB2 رمزاً عالمياً للاستخدام الفعال للطائرات بدون طيار في النزاعات غير المتكافئة والتقليدية. تُعد تركيا أيضاً جسراً طبيعياً لأسواق الشرق الأوسط وبلدان المنطقة، حيث تُعد أنظمة الطائرات بدون طيار والحلول المضادة للطائرات بدون طيار من بين أولويات التحديث.
لا ينبغي أن يُنظر إلى حق الشفعة في مشروع IRYDA PLUS على أنه أداة تجارية فحسب، بل يجب أن يُنظر إليه قبل كل شيء كشكل من أشكال التحقق من صحة السوق للمشروع. من الناحية العملية، يعني ذلك أن شريكاً يعمل في أحد أكثر أسواق الطائرات بدون طيار تقدماً قد اعتبر أن النظام يستحق تأمين الأولوية في عملية نشر محتملة. عادةً ما يتم اتخاذ هذه الأنواع من القرارات بعد تحليل المفهوم والمعايير التشغيلية ونموذج التكلفة. ونتيجةً لذلك، لا تكتسب IRYDA PLUS بُعداً تكنولوجياً فحسب، بل تكتسب أيضاً موقعاً استراتيجياً دولياً.
من من منظور سوق رأس المال، فإن اتفاقية حق الانتفاع بعائد حقوق الملكية الفكرية لها بُعد هيكلي أيضاً. بالنسبة لأولئك الذين يستكشفون إمكانية المشاركة المالية في مشروع ما – سواء في شكل إصدار خاص من الأسهم أو السندات أو الشراكات الصناعية – فإن الحجز الرسمي للأنظمة من قبل شريك أجنبي هو عنصر مهم يؤكد الإمكانات التجارية للحل. وهذا يعني من الناحية العملية أن المشروع لا يعمل في المجال النظري فقط، بل بدأ يتجسد في العلاقات الدولية الحقيقية. وغالبًا ما تكون هذه الإشارات إحدى الحجج الرئيسية في المناقشات مع المؤسسات الاستثمارية والصناديق المتخصصة في قطاعي الاستخدام المزدوج والدفاع.
في المرحلة التصورية والتطويرية الحالية، واستناداً إلى تحليل لسوق الأنظمة المتخصصة في هذه الفئة، فإن القيمة التقديرية لمجموعة كاملة من أنظمة IRYDA PLUS – بما في ذلك محطة أرضية وثلاث منصات اعتراضية وحزمة التدريب والأمن التقني ودعم الخدمة – يمكن أن تكون في حدود عدة ملايين يورو، اعتماداً على التكوين ونطاق المعدات. وهذا يعني عملياً تكلفة أقل بعدة مرات من سعر منصة قتالية واحدة أو نظام صاروخي واحد يستخدم لتحييد الطائرات بدون طيار. سيعتمد السعر النهائي على متطلبات المستخدم وخصائص التنفيذ، ولكن المشروع يضع نفسه بالفعل كحل سليم اقتصاديًا في فئته.
النظام الإيكولوجي لمجموعة محمد بن راشد آل مكتوم – من التكنولوجيا إلى نموذج الإيرادات القابل للتطوير
تم تصميم IRYDA PLUS كنظام، وليس كمنتج لمرة واحدة. وهذا يعني أنه بالإضافة إلى تسليم المنصات والمحطات الأرضية، يلعب تدريب المشغلين والدعم الفني والصيانة وتحديثات البرامج والتحديثات المحتملة للأجهزة دوراً رئيسياً. في قطاع الأنظمة المتخصصة، فإن عنصر الخدمة والتدريب هو الذي يبني العلاقة طويلة الأمد مع المستخدم واستقرار نموذج التشغيل. يزيد هذا النهج من إمكانية التنبؤ بتشغيل المشروع ويعزز جاذبيته من منظور المستثمر.
بالتوازي مع اتفاقية “ROFR”، تقوم مجموعة MBF بتطوير التعاون التكنولوجي مع شريك من تركيا لمكونات وحلول الطائرات بدون طيار. وتشمل، من بين أمور أخرى. الوصول إلى منصات مختارة غير مأهولة ووحدات التحكم في الطيران (FCUs) وبرمجيات من فئة GCS المستخدمة في تخطيط المهام والمراقبة. إن بناء مثل هذه القاعدة التكنولوجية يعزز الكفاءة التصميمية والتشغيلية حول IRYDA PLUS، وفي الوقت نفسه يسمح بتطوير العروض في مجال التطبيقات المدنية والصناعية للطائرات بدون طيار. إن تآزر التصميم والتكنولوجيا هو الذي يضع الأساس لمزيد من التوسع في المشروع.
من المحتمل أن يكون هناك بالفعل اجتماع شخصي مع إدارة ومهندسي شركة Shark Aviation خلال معرض Drone World Expo 2026 (3-5 مارس)، بهدف توقيع اتفاقية أخرى كجزء من المشاريع التي ينفذها اتحاد مجموعة MBF – Squadron ASE – اللوبي الصناعي البولندي. وبالتوازي مع ذلك، يقوم الطرفان بتحليل إمكانية التوقيع على ملحق لاتفاقية إعادة التمويل مقابل الغذاء، والذي يمكن أن يوضح في المستقبل المعايير المالية للتعاون أو فارق السعر المتوقع لنظام IRYDA PLUS. ستعتمد أي قرارات في هذا الصدد على التقدم المحرز في المشروع والاتفاقات الإضافية بين الشركاء.
لا يتم تطوير نظام IRYDA PLUS كاستجابة لموضة من الموضة، ولكن كمحاولة لترشيد تكلفة ومنطق الدفاع الجوي الحديث. تُظهر اتفاقية حق الانتفاع بالعائد على حقوق الملكية الفكرية مع الشريك التركي أن المشروع بدأ يعمل في سياق تشغيلي دولي قابل للتطبيق. بالنسبة لمجموعة MBF، تعد هذه خطوة أخرى في بناء حل بولندي يمكن أن يجد مكانه في النظام البيئي العالمي للتقنيات ذات الاستخدام المزدوج. في عالم يتوجب فيه على الكفاءة أن تسير جنبًا إلى جنب مع اقتصاديات التشغيل بشكل متزايد، لم تعد مثل هذه المشاريع خيارًا – بل أصبحت ضرورة.
