MBF Group IRYDA+ X1
نظام جوي غير مأهول متنقل من نوع «فيكست-وينغ» (أجنحة ثابتة) تعمل على تطويره شركتا MBF Group S.A. وShark Aviation. يجمع نظام IRYDA+ X1 بين تنفيذ المهام بشكل مستقل، وإدارة العديد من منصات الطائرات بدون طيار (UAV)، ونظام التحكم الأرضي (GCS)، وذلك ضمن بنية قابلة للتوسع ومصممة للتطوير المستقبلي.
IRYDA+ X1 ليست مجرد منصة طيران بدون طيار. يشمل المشروع طائرة بدون طيار، وجهاز كمبيوتر للتحكم في الطيران، وبرمجيات تخطيط المهام، والبنية التحتية للقياس عن بُعد، ونظام التحكم الأرضي. في يوليو 2026، تم خلال تجارب أُجريت في قونية بتركيا إجراء عرض عملي للطيران المتزامن لمنصتين تحت إشراف مشغل واحد.
كم/ساعة
السرعة التي تم تحقيقها خلال تجارب الطيران
كم
النطاق التشغيلي المتوقع يعتمد على التكوين
دقيقة
المدة المتوقعة للرحلة تعتمد على طبيعة المهمة
مشغل واحد
عرض بنية متعددة المنصات في قونية
قد تختلف معلمات المنصة تبعًا للتكوين والتجهيزات وظروف الطيران وطبيعة المهمة المنفذة.
من طائرة بدون طيار واحدة إلى نظام متكامل
يتم تطوير IRYDA+ X1 كنظام كامل غير مأهول، وليس مجرد طائرة واحدة فقط. تشمل بنيته العناصر المسؤولة عن الطيران، وتخطيط المهام، والاتصالات، والقياس عن بُعد، ومراقبة سير المهمة.
ويستند النظام إلى منصة خفيفة الوزن ذات أجنحة ثابتة ومزودة بمحرك كهربائي، وهي مصممة للاستخدام المتنقل والنشر السريع في الميدان. تتيح المنطقية الذاتية للطيران تنفيذ خطة المهمة المعدة مسبقًا، بينما يحتفظ المشغل بالقدرة على الإشراف على سير المهمة والتدخل فيها.
منصة الطائرات ذات الأجنحة الثابتة
تصميم فعال من الناحية الأيروديناميكية يعمل بالطاقة الكهربائية، تم تطويره بهدف توفير التنقل والاستقلالية ومواكبة مختلف أنواع المهام.
استقلالية البعثة
يمكن تنفيذ الرحلة وفقًا لخطة معدة مسبقًا، مع الحفاظ على الإشراف العام من جانب المشغل.
نظام التحكم الأرضي
بيئة واحدة لإعداد المهام، ومراقبة المنصات، وتحليل البيانات التليمترية، ومراقبة سير المهمة.
الهندسة متعددة المنصات
يتم تطوير النظام بحيث يتمكن مشغل واحد من مراقبة أكثر من منصة طائرة بدون طيار.
تصميم معياري
تتيح هذه البنية المزيد من التكامل بين المعدات وأجهزة الاستشعار وأنظمة الاتصالات والحمولات المخصصة للمهام.
التطوير القابل للتوسع
يُعد IRYDA+ X1 أول عنصر عملي ضمن برنامج تكنولوجي أوسع نطاقًا يتم تطويره بهدف توفير المزيد من الوظائف الذاتية.
المجموعة القياسية لـ IRYDA+ X1
يتم تطوير هذا النظام ليكون مجموعة عمليات متنقلة تتيح نقل المنصتين وإعدادهما واستخدامهما بواسطة فريق صغير.
- 2 × طائرة بدون طيار من طراز IRYDA+ X1،
- جهاز لوحي / نظام التحكم الأرضي،
- الكمبيوتر ونظام التحكم في الطيران،
- برنامج لتخطيط المهام وإدارتها،
- البنية التحتية للقياس عن بُعد والاتصالات،
- معدات النقل،
- وثائق النظام،
- إمكانية تهيئة النظام وفقًا لطبيعة المهمة ومتطلبات العميل.
يمكن لمشغل واحد الإشراف على العديد من المنصات
يتمثل أحد أهم اتجاهات تطوير IRYDA+ X1 في الابتعاد عن النموذج التقليدي، الذي تتطلب فيه كل منصة طائرات بدون طيار مشغلًا منفصلاً. يتم تطوير النظام في اتجاه بنية متعددة المنصات، حيث تتولى أنظمة التشغيل الآلي وبرامج المهام تنفيذ جزء متزايد من العمليات الروتينية.
في 19 يوليو 2026، خلال تجارب أُجريت في قونية بتركيا، أشرف مشغل واحد في الوقت نفسه على منصتين كانتا تؤديان مهام مستقلة. وقد شكّلت هذه التجربة تأكيدًا عمليًّا على المبدأ الأساسي للهندسة متعددة المنصات.
تشمل المراحل التالية من العمل زيادة مستوى الأتمتة بشكل أكبر، وتطوير آليات التنسيق، وإعداد النظام للتعامل مع تكوينات أكثر تعقيدًا.
تظل الاستقلالية تحت سيطرة المشغل
تهدف أتمتة IRYDA+ X1 إلى تعزيز قدرات الإنسان، وليس إلى إزالة سيطرته على النظام. يتيح نظام التحكم الأرضي مراقبة المواقع، ومعلمات الطيران، وحالة المنصات، وسير المهمة الجارية.
طالما ظل الاتصال نشطاً، يمكن للمشغل التدخل في سير المهمة، أو تغيير معالمها، أو إيقاف المهمة الجارية، أو توجيه المنصة لإنهاء الرحلة.
في السيناريوهات التي لا تتطلب فقدان المنصة، يمكن استعادة الطائرة بدون طيار وفحصها فنيًّا وإعادة تجهيزها واستخدامها في رحلة طيران لاحقة.
نظام التحكم الأرضي – مركز العمليات
يُعد نظام التحكم الأرضي (Ground Control System) النقطة المركزية للتفاعل بين الإنسان والنظام. يجمع المعلومات اللازمة لإعداد المهمة وبدءها ومراقبتها وإنهائها.
- تخطيط المهمة والإعداد لها،
- مراقبة موقع ومعلمات الطائرات بدون طيار،
- الإشراف على العديد من المنصات،
- الوصول إلى البيانات التلمترية،
- مراقبة سير المهمة في الوقت الفعلي،
- إمكانية تدخل المشغل،
- دعم الوظائف المستقلة الإضافية التي يتم تطويرها في إطار البرنامج.
كيف تسير المهمة
التخطيط
يقوم المشغل بإعداد معلمات المهمة، والمسار، ونقاط المهمة، والطريقة المتوقعة لعمل المنصة.
التنفيذ
تقوم المنصة بتنفيذ المهمة المبرمجة باستخدام منطق الطيران المستقل.
الإشراف
يوفر نظام التحكم الأرضي للمشغل بيانات حول حالة المنصات ويتيح له مراقبة سير العمليات.
الخاتمة
يمكن أن تُنجز المهمة وفقًا للخطة أو أن يوقفها المشغل، ويمكن — حسب السيناريو — استعادة المنصة وتجهيزها للاستخدام التالي.
بنية النظام
الطائرات بدون طيار
منصة جوية بدون طيار ذات أجنحة ثابتة تشكل العنصر الجوي للنظام.
كمبيوتر التحكم في الطيران
الكمبيوتر المسؤول عن التحكم في الرحلة وتنفيذ المهمة المعدة مسبقًا.
برنامج تخطيط المهام
برنامج يُستخدم لإعداد المهمة وتهيئتها وإدارتها.
البنية التحتية للقياس عن بُعد
البنية التحتية التي تتيح تبادل المعلومات بين المنصة ومحطة المراقبة الأرضية.
نظام التحكم الأرضي
واجهة المشغل التي تدمج التحكم في الطيران والبيانات القياسية عن بُعد والمعلومات المتعلقة بالمهمة.
وحدات المهام
بنية مصممة لتكامل إضافي بين أجهزة الاستشعار وأنظمة الاتصالات والمعدات المتخصصة.
منصة معيارية لمختلف الاستخدامات
لم يتم تطوير IRYDA+ X1 خصيصًا لسيناريو تشغيل واحد فقط. يتيح التصميم المعياري تكييف التجهيزات وطريقة استخدام المنصة وفقًا لاحتياجات المستخدم وطبيعة المهمة المخطط لها.
ويشمل التطوير المستقبلي إمكانية دمج أجهزة استشعار إضافية، وأنظمة اتصالات، ومعدات مراقبة، ووحدات مهام متخصصة أخرى.
التطبيقات المحتملة
- التعرف والمراقبة وبناء الوعي بالوضع،
- مراقبة الحدود والمناطق الشاسعة،
- حماية البنية التحتية الحيوية,
- مراقبة المنشآت الاستراتيجية،
- الدوريات والمراقبة الجوية،
- إدارة الأزمات وتقييم الوضع الميداني،
- مراقبة البنية التحتية والصناعة،
- عروض توضيحية لتقنيات القيادة الذاتية،
- اختبار العمليات متعددة المنصات،
- التكامل مع أنظمة الأمن وإدارة الأزمات الأوسع نطاقًا.
من الهندسة المعمارية متعددة المنصات إلى تقنية السرب
يُعد العرض العملي لمنصتين يديرهما مشغل واحد الخطوة الأولى نحو أنظمة متعددة المنصات أكثر تطوراً. تظل تقنية «السرب» أحد اتجاهات التطوير المستقبلي للبرنامج.
وفي نهاية المطاف، يمكن لكل طائرة بدون طيار أن تنفذ عناصر مختلفة من المهمة المشتركة، وتتبادل المعلومات، وتعمل في إطار بنية منسقة، بينما يحتفظ الإنسان بالإشراف العام على النظام.
يتطلب تطوير هذا المفهوم إجراء مراحل إضافية من الاختبارات، والعمل على البرمجيات، وآليات التنسيق، والاتصالات، والأتمتة. ولذلك، تُقدَّم IRYDA+ X1 حاليًّا باعتبارها بنية متعددة المنصات مُثبتة الفعالية، ويجري تطويرها لتشمل وظائف شبكية أكثر تقدمًا.
المرحلة الأولى – اكتملت وتم التحقق منها أثناء الطيران
تم الانتهاء من المرحلة الأولى من برنامج التطوير. وشمل ذلك الأعمال الفنية، وإعداد المنصات، واختبارات الطيران، والعروض التوضيحية، وإعداد الوثائق الفنية النهائية.
كان الحدث الرئيسي هو التجارب التي أُجريت في 19 يوليو 2026 في قونية بتركيا. تم اختبار المنصات في ظروف طيران حقيقية، حيث تم تحقيق سرعة تجاوزت 100 كم/ساعة، كما تم عرض عمليًّا إمكانية مراقبة طائرتين بدون طيار من قبل مشغل واحد.
وقد مهدت اختتام المرحلة الأولى الطريق للمرحلة التالية التي تشمل إجراء المزيد من التجارب التوضيحية، وتطوير الوظائف، وتعزيز قدرات النظام، والأنشطة التي تؤدي إلى تسويقه.
الحالة الحالية للمشروع
MSPO 2026 – المرحلة التالية من عرض النظام
بعد التجارب التي أُجريت في تركيا، يُعد المعرض الدولي لصناعة الدفاع MSPO 2026 في كيلتسي الحدث المهم التالي بالنسبة لـ IRYDA+ X1. تم تسليم منصتين إلى بولندا مخصصتين لعرض النظام.
لا يمثل معرض MSPO بالنسبة لهذا المشروع مجرد حدث معرضي فحسب. كما أنها فرصة للقاءات المباشرة مع ممثلي الصناعة والمؤسسات ومراكز البحث والتطوير والمستخدمين المحتملين والشركاء التكنولوجيين.
سيشكل الاهتمام الذي تم تسجيله خلال هذا الحدث أساسًا لتنظيم عروض وتجارب عملية ومحادثات أخرى تتعلق بالمراحل التالية من تنفيذ النظام.
IRYDA+ هو برنامج أكبر من X1
تُعد «IRYDA+ X1» أول منصة يتم تطويرها وتجربتها عمليًّا في إطار برنامج «IRYDA+» التكنولوجي الأوسع نطاقًا.
يهدف البرنامج إلى بناء الكفاءات بشكل تدريجي وتطوير مجموعة من الحلول المتعلقة بالأنظمة الجوية غير المأهولة، والاستقلالية، وبرامج المهام، والذكاء الاصطناعي، والاتصالات، وأجهزة الاستشعار، والأنظمة متعددة المنصات.
لذلك، فإن قيمة المشروع لا تقتصر فقط على معايير منصة واحدة. يُشكّل X1 أساسًا عمليًّا لمواصلة تطوير التكنولوجيا، والتكوينات اللاحقة، والعناصر المستقبلية للنظام البيئي IRYDA+ بأكمله.
الميزات الرئيسية لجهاز IRYDA+ X1
- منصة خفيفة للطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الثابتة،
- محرك كهربائي،
- تصميم معياري،
- التنفيذ المستقل للمهمة المخطط لها،
- إمكانية قيام المشغل بمراقبة أكثر من منصة واحدة،
- نظام التحكم الأرضي،
- برنامج تخطيط المهام،
- القياس عن بُعد والتواصل مع المنصة،
- إمكانية تدخل المشغل في سير المهمة،
- إمكانية استعادة المنصة وإعادة استخدامها في السيناريوهات المناسبة،
- هندسة مصممة لتتيح التوسع المستقبلي في الوظائف متعددة المنصات،
- التطور نحو تكنولوجيا الأسراب،
- إمكانية دمج معدات إضافية ووحدات مخصصة للمهام.
MBF Group S.A. وشركة Shark Aviation
مجموعة MBF S.A.
تقوم شركة عامة بولندية مدرجة في سوق «نيوكونكت» بدور المنسق الرئيسي للمشروع، وهي مسؤولة عن تطوير الأعمال، والعلاقات المؤسسية والصناعية، والتسويق التجاري، وتعزيز حضور البرنامج في السوق البولندية والدولية.
طيران القرش
يقدم الشريك التكنولوجي التركي خبراته في مجالي الهندسة والطيران، ويتولى مسؤولية جزء كبير من تطوير المنصة، وإعداد الأنظمة، واختبارات الطيران، والأعمال التكنولوجية الإضافية المتعلقة بـ IRYDA+ X1.
يجمع نموذج التعاون هذا بين الخبرات في مجالات التكنولوجيا والطيران والأعمال ورأس المال. الهدف المشترك هو الانتقال من العروض التكنولوجية المتتالية إلى التطبيقات العملية، مع الحفاظ على الطابع المعياري للنظام وإمكانية تكييفه مع متطلبات مختلف المستخدمين.
نتطلع إلى العمل معك
تدعو شركة MBF Group S.A. العملاء من المؤسسات، وممثلي القطاع الصناعي، وشركات تكامل الأنظمة، ومراكز البحث والتطوير، والجامعات، والشركاء التكنولوجيين المهتمين بعرض أو اختبار أو تطوير نظام IRYDA+ X1 إلى التواصل معها.
نحن منفتحون على التعاون في مجالات عرض النظام، والتكامل التكنولوجي، وتطوير أجهزة الاستشعار والمعدات المخصصة للمهام، والبحث والتطوير، والإنتاج، والتعاون الصناعي، وتطوير المشروع في الأسواق الدولية.
المعلومات الواردة في هذا الموقع هي لأغراض إعلامية فقط، وتُظهر الاتجاه الحالي لتطور المشروع. تُعد IRYDA+ X1 منصة تقنية قيد التطوير، ولذلك قد تتغير معلمات التكوينات المختلفة نتيجة للأعمال والتكامل والاختبارات المستمرة. تتطلب المواصفات الفنية التفصيلية، وتكوين النظام، ونطاق التسليم، والشروط التجارية التوصل إلى اتفاق فردي مع شركة MBF Group S.A.
